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　　陸客不去 臺(tái)游覽車業(yè)者日子難熬

　　高雄的計(jì)程車司機(jī)擺出“苦”字。

　?。ㄙY料圖片）

　　“你以前是跑陸客團(tuán)的吧？”

　　“是?。?rdquo;

　　“怪不得好像見過，我之前也是開游覽車帶陸客的。”

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　　上述發(fā)生在兩位客運(yùn)大巴司機(jī)間的對(duì)話，如今在島內(nèi)已不鮮見。由于近兩年大陸游客赴臺(tái)人數(shù)大幅減少，“新南向”政策的補(bǔ)充效果有限，島內(nèi)游覽車業(yè)生意大不如前。除了苦撐度日者，其他的業(yè)者為了生計(jì)，或?qū)ふ倚聧徫唬蜃冑u游覽車，甚至有的還負(fù)債“跑路”。

　　就像島內(nèi)觀光業(yè)者所說，陸客都不跑臺(tái)灣來了，游覽車還能往哪跑？

　　負(fù)債千億元不得已“跑路”

　　“蔡英文上臺(tái)兩年多，我們公司已經(jīng)虧損了4.5億元（新臺(tái)幣，下同）。日子真的不好過。”江其興是臺(tái)灣今喜游覽車公司董事長(zhǎng)，前不久他在公開活動(dòng)中表示，自己的游覽車公司原有128輛游覽車，300名員工。但隨著近兩年多陸客來臺(tái)人數(shù)的減少，江其興的游覽車已出售百余輛，公司規(guī)模大減2/3。而臺(tái)灣中南部像他這樣減縮公司編制的業(yè)者不少，大家都“死要面子撐著”，經(jīng)營(yíng)得很辛苦。

　　不只如此，十?dāng)?shù)年從事導(dǎo)游工作的蘇誠(chéng)告訴記者，由于2008年之后陸客赴臺(tái)人數(shù)激增，一些人看到商機(jī)，于是轉(zhuǎn)向投資游覽車行業(yè)。他們有的壓上了全部家當(dāng)，向銀行貸款幾千萬甚至幾億元，一下子購(gòu)進(jìn)數(shù)百輛游覽車用于接待陸客團(tuán)?，F(xiàn)在生意不好，但這些業(yè)者還得還貸款，壓力非常大。“他們背的債那么重，怪不得有的人要‘跑路’。”

　　根據(jù)臺(tái)交通部門公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年底全臺(tái)共有游覽車1.61萬輛，較2015年底減少146輛，為近十年來首度減少；平均每輛車年收入減少7.5萬元。臺(tái)灣游覽車公會(huì)全聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)陳日中表示，過去專做陸客的游覽車多達(dá)3000輛，如今陸客不來，許多公司不得已倒閉，或轉(zhuǎn)做其他領(lǐng)域。

　　傭金不再有只好另找路

　　曾幾何時(shí)，接待陸客團(tuán)的臺(tái)灣游覽車司機(jī)收入令人羨慕。“他們雖然底薪不高，但是都有旅行社給的小費(fèi)。假如能帶團(tuán)客到特定精品店、伴手禮店參觀購(gòu)物，司機(jī)們還可以獲得相應(yīng)的傭金。”蘇誠(chéng)說，趕上陸客團(tuán)多、景氣好時(shí)，這些司機(jī)月入可高達(dá)十多萬元，少說也有七八萬元。

　　“但如今陸客團(tuán)不來，‘新南向’旅客消費(fèi)能力又低。司機(jī)們少了小費(fèi)和傭金后，每月只剩兩三萬元底薪。日子沒法過。”陳日中說，出于生計(jì)的考慮，許多開游覽車的司機(jī)都轉(zhuǎn)去開公交車，雖然工時(shí)長(zhǎng)又辛苦，但在固定排班的機(jī)制下每月還是有五六萬元的收入保障。其他人有的去當(dāng)客運(yùn)司機(jī)，有的去開出租車，有的去開大貨車，紛紛另謀生路。

　　蘇誠(chéng)表示，轉(zhuǎn)行開出租車或商務(wù)車的司機(jī)如果手上有導(dǎo)游執(zhí)照，還可以接待個(gè)人游旅客，算是找到一條不錯(cuò)的出路。但并不是所有人都那么幸運(yùn)。“有的游覽車司機(jī)已經(jīng)四五十歲了，沒有精力和心思再去轉(zhuǎn)換跑道，考取證照。有的人轉(zhuǎn)去做公交車或客運(yùn)司機(jī)時(shí)，還會(huì)面臨這些行業(yè)老員工們的排擠，被認(rèn)為是‘搶飯碗’。”

　　到處是寒冬春光何時(shí)現(xiàn)

　　盡管11月的臺(tái)灣還沒有經(jīng)歷寒流襲擊，但對(duì)于觀光業(yè)來說，早已是寒冬來臨。除了游覽車業(yè)情況慘淡，島內(nèi)與觀光有關(guān)的各行各業(yè)都不太景氣。

　　比如以前陸客到臺(tái)灣玩喜歡去墾丁，但現(xiàn)在墾丁大街人氣不再，大部分時(shí)間處于空蕩蕩的狀態(tài)。原先生意火爆的一些民宿、飯店，如今也都祭出優(yōu)惠以吸引顧客，但住房率并不見提升。同時(shí)，大部分陸客團(tuán)去墾丁前都會(huì)在高雄過夜，所以之前高雄的夜市、飯店也都因此受益。但如今，高雄的許多飯店都沒人住，反倒掛在不動(dòng)產(chǎn)中介待售的已經(jīng)有不少。就連當(dāng)?shù)氐囊恍┲閷毜?，也由于生意慘淡而將300名員工裁減至僅剩20人。

　　類似的例子不一而足，在臺(tái)灣各個(gè)縣市、景區(qū)都有發(fā)生。

　　“在這種情況下，臺(tái)當(dāng)局還異想天開投入資源來開拓‘新南向’國(guó)家的市場(chǎng)?？墒?，‘新南向’國(guó)家的旅客不僅消費(fèi)力低，就是總?cè)丝跀?shù)也比大陸少不少?，F(xiàn)在潛在游客幾乎開發(fā)得差不多了，但跟少掉的陸客比還是差一大截。照這樣下去，臺(tái)灣觀光業(yè)的春光真的不知何時(shí)才能顯現(xiàn)，所以業(yè)者們能苦撐的都在苦撐，撐不過去的都已經(jīng)倒了。”蘇誠(chéng)這樣告訴記者。

　　島內(nèi)輿論認(rèn)為，想要破解這一難題，最根本的還是要兩岸關(guān)系的大環(huán)境得到改善。而改善大環(huán)境的通關(guān)密鑰，就在于臺(tái)當(dāng)局需接受體現(xiàn)一中原則的“九二共識(shí)”。

柴逸扉（人民日?qǐng)?bào)海外版）