目前，道路客運(yùn)仍是上海與周邊區(qū)域人員往來的主要方式之一。國家交通運(yùn)輸?shù)炔块T三令五申，要求強(qiáng)化監(jiān)管跨區(qū)域違規(guī)運(yùn)營車輛、強(qiáng)化排查整治風(fēng)險(xiǎn)隱患，可相關(guān)線路違規(guī)客運(yùn)仍猖獗，安全隱患突出。
日前，公交駕駛員李先生致電本報(bào)新聞熱線63523600，反映五角場翔殷路“合生匯綜合廣場”門前的公交站點(diǎn)上，經(jīng)常有一些車頭車尾貼有類似“華為”“蘋果”手機(jī)商標(biāo)圖案，前往外省市的長途大巴隨意在此歇腳，甚至在高峰時段“賴站”上客裝貨。上述站點(diǎn)匯集了10條左右的公交線路，如此行為不僅妨礙公交車正常進(jìn)出站，還影響交通，帶來不少安全隱患。李先生說，上述客車有的沾滿灰塵，有的標(biāo)注租車熱線，身份令人生疑。
針對李先生的反映，記者前往現(xiàn)場調(diào)查。
行蹤詭異上客隨意
8月11日上午8時50分左右，在李先生反映的公交站點(diǎn)上，記者看到一輛黃色車牌號“蘇F-34937”、核載47座的藍(lán)色大巴尾隨812路公交車進(jìn)站。其車頭擋風(fēng)玻璃上標(biāo)注“啟東紅星美凱龍 恒大威尼斯”“免費(fèi)接送車”，中間是“華為”商標(biāo)圖案，還附了手機(jī)號，車身則印有紅色醒目的租車熱線。
記者看到，站臺上4名乘客疾步上前，其中一男子還自行打開車身下部的行李艙，將一臺兩輪手推車連同車上大小貨物一股腦兒塞入其中，蓋好艙門后即上車。
9時35分左右，一輛“滬FL5522”土黃色大巴也進(jìn)站停車上客，車頭擋風(fēng)玻璃上貼著“蘋果”商標(biāo)圖案，車身標(biāo)注“上海新寧汽車客運(yùn)有限公司”。司機(jī)開門上客后見記者拍照，急忙關(guān)門，揚(yáng)長而去。
上述大巴來自哪里、有無始發(fā)站？記者撥打藍(lán)色大巴上的聯(lián)系電話，被要求添加“滬啟快客”小程序。小程序顯示其往來于本市和江蘇啟東。本市有“共和新路汶水路120號”“人民廣場博物館旁(派出所)”“南浦大橋(4號線 上海環(huán)線)”等多個始發(fā)站，滬啟兩地間還有大量?？空军c(diǎn)。
11時40分是大巴在“汶水路120號”上車點(diǎn)的發(fā)車時間，記者在發(fā)車前來到廣延路汶水路路口以南近200米處，又看到正停在路邊的“蘇F34937”。滬啟往返至少需4個小時，它怎么能那么快返回？11時35分左右，該車啟動后順著廣延路快速南行，車上無任何乘客。
而在武勝路18號外，記者發(fā)現(xiàn)一輛往來“啟東城東站 上海各地鐵口”的“滬DA2517”大巴同樣行蹤詭異。這輛大巴至少從12時40分起，就繞武勝路來回穿梭達(dá)半個多小時，一旦在車道上看到有客人招手，即便在人行橫道線上也毫不猶豫瞬間剎車開門上客，險(xiǎn)象環(huán)生。
至于“南浦大橋站”，則位于正規(guī)長途客運(yùn)站外一處廢棄的公交站點(diǎn)旁邊，“滬DJ3202”大巴自14時15分至15時一直在那里停車上客。記者看到，乘客全都自行到車下行李艙擺放行李，車上無任何安檢。司機(jī)也不檢查車輛安全狀況，直至駛離，車尾水箱蓋門始終敞開。
往返途中三次換車
上述大巴是長途客運(yùn)正規(guī)車輛嗎？乘客安全有無保障？當(dāng)晚記者在“滬啟快客”上預(yù)訂了次日8時30分汶水路站上車、目的地“啟東紅星美凱龍(紅星駕校)公交站”的大巴，票價(jià)28元。而對方給到的上車點(diǎn)在線上地圖的顯示是汶水路車行道中央。
8月12日8時15分，記者在汶水路共和新路口東南角撥打“滬啟快客”隨車電話，要求提供上車具體地址。對方稱，只要順著汶水路往東走100米，看到人多的地方就是。在靜安體育中心北門1西側(cè)的綠化帶邊，記者果然看到候車的近10位乘客，不少人還帶了拉桿箱、大涂料桶等。
8時25分，記者前一天所見的“蘇F34937”大巴停在上述位置機(jī)動車道上。乘客們“呼拉”一下紛紛上前。帶笨重行李的乘客或扛或背或拖或拎，直奔行李艙。攜帶小件的則一擁而上。大巴關(guān)門后沿汶水路東行，陸續(xù)?？苛算胨畺|路涼城路站、五角場翔殷路站、翔殷路沙崗路站等4個站點(diǎn)后，乘客已超30人。有的乘客還將并無安檢的大拉桿箱直接抬上車。
車過黃浦江翔殷路地道后，按正常行駛路徑，應(yīng)該從五洲大道一路東行，過崇明島前往啟東，不料該車竟右轉(zhuǎn)到張楊北路上，到東煦路后即掉頭北上，9時23分停在五洲大道張楊北路北向公交站點(diǎn)上。
司機(jī)起身說話：“所有乘客一律下車！前面停著我們的兩輛大巴，最前面的到‘紅星美凱龍’，后面的到‘恒大威尼斯’，坐錯可不管?。?rdquo;有乘客上前質(zhì)疑“為何不是直達(dá)”，對方也不理睬。車下，前兩輛大巴的司機(jī)對著車門大聲叫喊：“都抓緊下車，拿好行李跟著走！”
30多人瞬間被趕下了車。不少人紛紛擠到行李艙前，有的還探進(jìn)半個腦袋到艙內(nèi)翻找行李，混亂中，還有上錯后續(xù)大巴的乘客被攆了下來。
大巴車后多輛公交車見無法正常進(jìn)站，紛紛按起喇叭。記者看到，前往“恒大威尼斯”的大巴正是曾停在“南浦大橋站”的“滬DJ3202”，其車尾水箱蓋門依然敞開。記者上了前一輛“滬GD7769”深藍(lán)色大巴，于10時34分到達(dá)距啟東城東汽車客運(yùn)站不到500米的目的地。
記者事先在微信公眾號“華博紅平果客運(yùn)”上訂了當(dāng)天13時10分由“啟東城東站(紅綠燈南30米)”返回上海終點(diǎn)站“劉行(滬太路寶安公路)”的大巴，票價(jià)50元。當(dāng)天下午，記者在當(dāng)?shù)厝酥更c(diǎn)下，才在“匯大線”道路西側(cè)連綿數(shù)百米的綠化密林帶內(nèi)找到了嵌于其中、不足1平方米的上車點(diǎn)。兩次訂票過程中皆無須填寫姓名，無身份驗(yàn)證，也無攜帶和托運(yùn)物品的禁止、限制等提示。
13時20分，“滬FE2259”中巴?？窟^來。車上已有10多位乘客，司機(jī)后座的一位老者招呼大家隨便坐。13時30分左右，當(dāng)中巴駛到丁倉港南路近沿江公路時，司機(jī)、老者突然叫道：“大家都拿好行李下車！到前面那輛大巴上去！”隨即停車開門。
此時，中巴前正停著兩輛大巴，其中一輛“滬D”車牌、車身顯示“上海世平”的正在下客。在“抓緊”“趕快”的催促聲中，乘客們手忙腳亂地將各自的行李紛紛卸下，再搬到馬路中央的一輛土黃色大巴上，而該車正是11日上午曾在五角場翔殷路站停車上客的“滬FL5522”，車頭除貼有紅色“蘋果”標(biāo)識外，還加貼了“YH7號”。
全員滿座的“滬FL5522”沿著沿江公路東行，當(dāng)接近“匯大線”時突然停車，原來是讓路邊一位婦女自行打開行李艙裝貨，車過“匯大線”不久再次停車上了兩人。中巴跟來的老者招呼兩人朝里走，并迅速支起兩個小凳子，讓其坐在中間過道上。老者捏著一把現(xiàn)鈔，當(dāng)場賣完票后，就站在前門踏板處，填寫“啟東呂四、秦潭、王鮑、通興、臨江日營收錄”。
大巴行至G40滬陜高速公路近崇明堡鎮(zhèn)港橋時，暴雨驟降。車頭雨刮器來回急擺，可擋風(fēng)玻璃上還是水流如注。大巴車尾標(biāo)注“限速100公里”，可記者看到該車時速表指針超過“100”。
14時25分，大巴?？吭谖逯薮蟮缽垪畋甭纺舷蚬徽军c(diǎn)下了一批乘客，可再次前行僅5分鐘，又在近東煦路的萊陽路上突然停車。老者大叫：“到劉行、到寶安公路的這里下車！到前面大巴上去。”記者再次被迫下車，和部分乘客一起上了前停的“滬D98288”“YH6號”車。記者最終于15時05分到達(dá)終點(diǎn)站——寶安公路以南50米的滬太公路西側(cè)輔路上。“YH6號”車在上客數(shù)位后很快離去。
兩輛大巴均無運(yùn)輸證
記者往返滬啟近4個小時，乘坐4輛大巴、1輛中巴，其間3次被迫下車，事前均無告知，且所有車輛均無道路客運(yùn)標(biāo)識，包括駕駛員姓名、從業(yè)資格證號、交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話、票價(jià)和里程表等信息。駕駛?cè)藛T等對所有上車乘客，既不查驗(yàn)身份，也無任何安檢。
記者將所乘5輛車的車牌號告知江蘇省12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督熱線和上海交通委行政服務(wù)中心窗口電話51528500，獲悉乘往啟東的兩輛大巴均無運(yùn)輸證。至于其他有證大巴是否具備相關(guān)客運(yùn)班線許可，有關(guān)窗口表示無法查到。在訂票平臺上，“華博紅平果客運(yùn)”微信公眾號簡介自稱“紅蘋果車隊(duì)在線購票”，其服務(wù)類目系“長途汽車”，而認(rèn)證主體卻是一家固體廢物處理有限公司。
無論是經(jīng)騰訊及第三方審核機(jī)構(gòu)審核過的賬號主體，還是國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，都顯示該公司經(jīng)營范圍除了固體廢物治理服務(wù)，湖河垃圾、工業(yè)污泥、生活污泥的處置清運(yùn)等外，并無道路旅客運(yùn)輸以及票務(wù)服務(wù)。
國家交通運(yùn)輸部等部門三令五申，要強(qiáng)化監(jiān)管跨區(qū)域違規(guī)運(yùn)營車輛，強(qiáng)化排查整治風(fēng)險(xiǎn)隱患。暑期臨近尾聲，正是道路客運(yùn)高峰，對組織化、規(guī)?；?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+大巴”地下一條龍，有關(guān)部門應(yīng)協(xié)同聯(lián)動，強(qiáng)化專項(xiàng)治理。扎緊安全籬笆須時刻在路上。
來源：解放日報(bào)
記者：張家琳
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