6月15日9時(shí)10分，剛剛從武漢站發(fā)車(chē)不久的G875次智能“復(fù)興號(hào)”標(biāo)桿列車(chē)，速度被定格在每小時(shí)352公里。3小時(shí)24分鐘后，這趟由武漢發(fā)往深圳北的列車(chē)抵達(dá)廣州南站，標(biāo)志著京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)按時(shí)速350公里高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，沿線及周邊多個(gè)城市間旅行時(shí)間被進(jìn)一步壓縮。
“復(fù)興”“和諧”蛟龍南北飛馳，將湖北帶入高鐵時(shí)代，一個(gè)以武漢為中心、輻射國(guó)內(nèi)東南西北地區(qū)的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”正在形成。鐵路拉動(dòng)的人流、物流、資金流、信息流以及旅游熱、投資熱、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移熱，正在加速鐵路沿線經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行節(jié)奏，助推湖北、湖南等地發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。
都市經(jīng)濟(jì)擴(kuò)容
6月15日0時(shí)起，全國(guó)鐵路正式實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。本輪調(diào)圖后，京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)按時(shí)速350公里高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸能力總體提升4.2%。
對(duì)于中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展，在武漢工作的鄭加儉感受頗深，作為鐵路迷，他在舊書(shū)店和收藏品市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)收集了10余版列車(chē)時(shí)刻表，根據(jù)其收藏的1969年版《全國(guó)鐵路旅客列車(chē)時(shí)刻表》，20世紀(jì)60年代，從北京到廣州的直快列車(chē)需要40多個(gè)小時(shí)。“從40多個(gè)小時(shí)到今天的7個(gè)多小時(shí)，奮斗了50余載，可謂一步一個(gè)腳印。”鄭加儉說(shuō)。
經(jīng)過(guò)50多年發(fā)展，武漢集中全力推進(jìn)落實(shí)國(guó)家干線、城際鐵路以及貨運(yùn)鐵路建設(shè)，相繼建成了京廣、滬漢蓉快速鐵路，武九客運(yùn)專線，漢十高速鐵路，武漢至黃石、黃岡(黃梅)、咸寧、孝感、仙桃城際鐵路等。
“鐵路建設(shè)加速，區(qū)域發(fā)展格局將進(jìn)一步優(yōu)化。”中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，就湖北而言，以武漢為中心的高鐵網(wǎng)輻射地區(qū)不斷擴(kuò)大，不僅將加強(qiáng)襄陽(yáng)、宜昌省域副中心城市的交通實(shí)力，提升城市功能，還將有力支撐黃石、十堰、荊州、荊門(mén)、黃岡等區(qū)域增長(zhǎng)極，助推更多的縣(市、區(qū))進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展“快車(chē)道”，“一主兩副多極”的戰(zhàn)略發(fā)展格局正逐漸顯現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)后，區(qū)段整體運(yùn)輸能力有望提升8%以上，相當(dāng)于每日增開(kāi)10列以上武漢至廣州的高鐵列車(chē)、增加1.5萬(wàn)個(gè)席位。武漢鐵路樞紐地位將更加凸顯。
自2009年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，武廣高鐵迅速拓展了珠三角地區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群、武漢都市圈的經(jīng)濟(jì)生活半徑。如今，武廣高鐵的客流已從開(kāi)通初期的商務(wù)、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步擴(kuò)大到普通消費(fèi)群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于各城市之間的城際探親客流。隨著武廣高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，武廣高鐵沿線城市的8個(gè)高鐵站增加前往廣州方向列車(chē)23列，長(zhǎng)沙南往返廣州的列車(chē)增加10趟，覆蓋早中晚3個(gè)時(shí)間段。
客流量的豐富，讓沿線城市“高鐵+文旅”方興未艾。武廣高鐵開(kāi)通近15年來(lái)，珠三角到武漢、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)的游客比開(kāi)通前增長(zhǎng)50%以上。
產(chǎn)城雙向融合
作為我國(guó)首條長(zhǎng)大高鐵干線，武廣高鐵是全國(guó)最繁忙的客運(yùn)線路之一，不僅緩解了客運(yùn)運(yùn)輸壓力，提升了貨運(yùn)能力，還大大推進(jìn)了珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，粵北和湘鄂高鐵沿線城市持續(xù)引來(lái)投資熱潮。
產(chǎn)業(yè)是最直接的風(fēng)向標(biāo)。15年來(lái)，粵湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目15000多個(gè)，總投資突破10000億元。
“有產(chǎn)業(yè)才有城市發(fā)展。武廣高鐵沿線‘隆’起了一條巨大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，高鐵新城、高鐵新區(qū)、工業(yè)園區(qū)如雨后春筍般不斷聳立。”湖南科技大學(xué)教授曾興說(shuō)。
乘著武廣高鐵東風(fēng)，廣東省前往武漢投資的企業(yè)明顯增多，包括TCL、格力、中興、華為、華大基因、海王等一批制造業(yè)、生物醫(yī)藥等高科技企業(yè)紛紛布點(diǎn)武漢，15年間武漢引進(jìn)內(nèi)資3000多億元，珠三角地區(qū)就占到三分之一。
咸寧市與武漢高鐵車(chē)程僅20多分鐘。談起這些年的發(fā)展，咸寧市副市長(zhǎng)夏福卿告訴記者，咸寧高新區(qū)75%以上的投資項(xiàng)目都是外來(lái)投資者建設(shè)的，其中來(lái)自珠三角的投資者更是占了“大頭”。
因?yàn)槲鋸V高鐵的媒介作用和“虹吸效應(yīng)”，珠三角地區(qū)“騰籠換鳥(niǎo)”效應(yīng)凸顯。如今，無(wú)人機(jī)、智能手機(jī)、機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落戶廣州、深圳，并不斷發(fā)展壯大成為新興優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。世界500強(qiáng)企業(yè)中已經(jīng)有超過(guò)三分之二的企業(yè)選擇在廣州和深圳設(shè)立總部。廣州南沙、深圳蛇口、珠海橫琴三大自貿(mào)區(qū)將吸引越來(lái)越多的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)落戶。
縱觀武廣高鐵沿線，15座城市結(jié)構(gòu)、布局調(diào)整和規(guī)劃無(wú)一例外選擇與高鐵對(duì)接。高鐵車(chē)站所處地段和周邊的價(jià)值正日漸顯現(xiàn)，成為所在城市發(fā)展的新地標(biāo)，一座座“高鐵新城”拔地而起，初具雛形。
長(zhǎng)沙高鐵南站是京廣高鐵、滬昆高鐵兩條南北干線的“黃金交會(huì)點(diǎn)”。中國(guó)聯(lián)通中南研究院入駐中國(guó)(湖南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)長(zhǎng)沙片區(qū)雨花區(qū)塊高鐵新城板塊，成為“瀏陽(yáng)河數(shù)谷”標(biāo)志性、引領(lǐng)性項(xiàng)目。長(zhǎng)沙市雨花區(qū)工信局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)王卓介紹，未來(lái)這里將集聚100名領(lǐng)軍人才、1000名研發(fā)人才、3000名科技創(chuàng)新人才，累計(jì)營(yíng)收超過(guò)100億元，并帶動(dòng)一批大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、元宇宙等數(shù)字企業(yè)(項(xiàng)目)集聚發(fā)展，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。
資源要素集聚
給沿線帶來(lái)翻天覆地變化的不僅僅是京廣高鐵。截至目前，我國(guó)已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵等線路建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，成功實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。高鐵已經(jīng)成為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大馬力“助推器”。
6月14日，400名武漢市二橋中學(xué)知音校區(qū)的學(xué)生，乘著高鐵來(lái)到湖北興山縣昭君村研學(xué)基地，體驗(yàn)漢服之韻，領(lǐng)悟昭君文化。“去年我們共接待了1.3萬(wàn)名學(xué)子前來(lái)研學(xué)。”研學(xué)基地負(fù)責(zé)人周靜介紹。
2022年6月，鄭渝高鐵開(kāi)通，興山縣全面進(jìn)入“350”高鐵時(shí)代。兩年來(lái)，興山站累計(jì)出行人數(shù)已達(dá)125萬(wàn)人次。興山縣搶抓高鐵機(jī)遇，深度挖掘現(xiàn)有人文自然資源，不僅吸引了全國(guó)各地的游客來(lái)到昭君故里，也讓當(dāng)?shù)匮袑W(xué)經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫。
“最多的時(shí)候一天有1000多人，大多數(shù)是坐著高鐵從武漢過(guò)來(lái)的學(xué)生。”周靜介紹，興山縣精心打造了昭君村和高嵐國(guó)防教育基地等精品研學(xué)游線路，2023年，縣內(nèi)研學(xué)旅行人數(shù)達(dá)到3.5萬(wàn)人次，創(chuàng)下歷史新高。
鄭渝高鐵這條經(jīng)由湖北省境內(nèi)襄陽(yáng)東站出發(fā)直通川渝地區(qū)最高時(shí)速350公里的高速鐵路，不僅讓旅客在一日之內(nèi)就能縱覽豫鄂渝的秀美山川，還彌補(bǔ)了神農(nóng)架、南漳、?？?、巴東、興山等地不通高鐵的歷史，對(duì)推進(jìn)沿線生產(chǎn)資源聚集、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等都帶來(lái)了深刻影響。
6月16日晚，襄陽(yáng)唐城景區(qū)游人如織，400名演員翩翩起舞。去年，該景區(qū)接待游客超過(guò)200萬(wàn)人次，創(chuàng)下歷史新高。襄陽(yáng)市文旅局局長(zhǎng)袁曉寧說(shuō)，2023年，該市游客接待量首次達(dá)1億人次，增幅位居全省前列。
便捷的交通，帶動(dòng)人流、物流、資金流等資源要素不斷向襄陽(yáng)聚集。華僑城、比亞迪等一大批頭部企業(yè)落戶，“144”產(chǎn)業(yè)集群加速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值向萬(wàn)億元挺進(jìn)，地區(qū)生產(chǎn)總值從千億元躍升到5000多億元，實(shí)現(xiàn)“四級(jí)跳”。
6月15日15時(shí)20分，隨著G6079列車(chē)緩緩離開(kāi)站臺(tái)，張家界至香港的高鐵正式開(kāi)通，“串聯(lián)”了湖北湘西地區(qū)的4家5A級(jí)景區(qū)，打開(kāi)了對(duì)外開(kāi)放大通道。
“直達(dá)香港的高鐵開(kāi)通，不僅帶動(dòng)生產(chǎn)要素流動(dòng)，還有助于湘西地區(qū)進(jìn)一步提升吸引外資、對(duì)外貿(mào)易的質(zhì)量水平。”湘西州商務(wù)局四級(jí)調(diào)研員楊秀莠說(shuō)。同時(shí)，這趟高鐵沿途還經(jīng)停廣州、虎門(mén)、深圳等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，這也意味著，湘西擁抱的不僅僅是香港，而是整個(gè)大灣區(qū)。
湖南省政協(xié)常委、香港恒德利投資(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)孫易兵說(shuō)，自香港至長(zhǎng)沙的高鐵通車(chē)后，長(zhǎng)沙就成為香港人“北上”的熱門(mén)旅游目的地，主要原因是長(zhǎng)沙有著豐富的旅游資源和特色美食。“我相信隨著張家界至香港高鐵的開(kāi)通，湘西地區(qū)也將成為香港人‘北上’的熱門(mén)旅游地。”
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