中新社北京1月18日電 (記者 劉文文)由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”18日順利始發(fā)，標(biāo)志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進(jìn)距離最長的高鐵盾構(gòu)隧道正式掘進(jìn)。
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，共設(shè)車站10座，設(shè)計時速350公里。其中津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一的隧道，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。
1月18日，京津冀地區(qū)最大高鐵盾構(gòu)隧道開始掘進(jìn)。圖為現(xiàn)場工人在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部涂刷防腐材料。(中鐵十四局供圖)
據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)就要下穿具有近千年歷史的長蘆海晶鹽田，鹽池區(qū)域地層含鹽量高，腐蝕性離子含量約為正常地層環(huán)境的160倍，對盾構(gòu)設(shè)備和鋼筋混凝土抗腐蝕性和穩(wěn)定性要求極高。為此，中鐵十四局對設(shè)備進(jìn)行防腐蝕改造和針對性設(shè)計、優(yōu)化鋼筋混凝土配比、涂裝防腐材料、使用全包防水工藝，可實現(xiàn)安全穿越高腐蝕性地層，保障隧道安全可靠及長壽命使用。
1月18日，“津城一號”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井。(中鐵十四局供圖)
津濰高鐵是一條文化經(jīng)濟(jì)交融的交通大動脈，項目充分融入中國傳統(tǒng)文化和當(dāng)?shù)靥厣幕?ldquo;津城一號”盾構(gòu)機(jī)采用“如意金箍棒”涂裝，與“津沽”諧音，彰顯文化力量。
作為中國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵通車后，將為中國東部地區(qū)再添高鐵快速通道，分擔(dān)北京至上海之間的中長途客流，有效緩解京滬高鐵運(yùn)輸壓力。(完)
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