中新網(wǎng)重慶12月14日電 題:互聯(lián)互通提質(zhì)效 “重慶制造”何以加速“出海”?
作者陳媛
班列汽笛陣陣,貨車來往有序……日前,記者跟隨“向西開放@一起向未來”網(wǎng)絡(luò)主題采訪團(tuán)走訪重慶果園港看到,大型場(chǎng)橋宛如一只只巨手,搬運(yùn)著一箱箱貨運(yùn)“積木”,現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。
如今的重慶果園港已實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道、中歐班列(渝新歐)、長(zhǎng)江黃金水道、渝滿俄班列等東南西北四向國(guó)際通道的匯集,是我國(guó)內(nèi)河最大的水鐵公多式聯(lián)運(yùn)樞紐港,不僅使地處內(nèi)陸的重慶成為開放前沿,更成為輻射中西部省份的外貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)港和深化與“一帶一路”合作伙伴經(jīng)貿(mào)合作的新通道。
抓住機(jī)遇,乘勢(shì)而上,這里如何賦能“重慶制造”走向世界?
創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式告別“翻箱倒柜”
在重慶果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)區(qū),一輛集裝箱貨車駛?cè)胍粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)狀的建筑里,不到一分鐘便駛出,開向了堆場(chǎng)。
這是一套雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統(tǒng)(H986),它可以在不開箱的情況下對(duì)集裝箱內(nèi)貨物實(shí)現(xiàn)非侵入式查驗(yàn),1小時(shí)能查驗(yàn)200個(gè)20英尺集裝箱,效率是傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的20倍,讓“翻箱倒柜”成為過去式。
技術(shù)與海關(guān)一線監(jiān)管工作的深度融合,為貨物查驗(yàn)裝上了“火眼金睛”,也為重慶果園港帶來智慧的氣息。
“‘重慶造’汽車在中亞國(guó)家很受歡迎,為了提高運(yùn)輸效率,重慶海關(guān)創(chuàng)新運(yùn)載模式,支持開設(shè)JSQ型車專列。”重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)關(guān)長(zhǎng)劉湘斌稱,JSQ型車,又稱“籠車”,與鐵路集裝箱運(yùn)輸相比,該車單批運(yùn)量更大、裝卸效率更高、運(yùn)輸成本更低、穩(wěn)定性與安全性更有保障。
“‘籠車’專列每籠可裝載汽車8至10臺(tái),每列滿編為29籠,較傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸可提升出口汽車運(yùn)力1.5倍左右,壓縮企業(yè)成本約15%。”劉湘斌說,因其降本增效成效明顯,2023年1月至11月,重慶企業(yè)采用中歐班列(渝新歐)“籠車”出口汽車20771輛,貨值21.86億元人民幣。
釋放政策效應(yīng)惠企減負(fù)“落地生根”
“重慶制造”加速“出海”不僅需要插上智慧“翅膀”,也需要退稅減負(fù)實(shí)實(shí)在在的政策支持。
例如,啟運(yùn)港退稅政策就對(duì)企業(yè)提升資金回籠速度,壓縮辦稅時(shí)間,優(yōu)化企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和使用效率起到作用。
啟運(yùn)港退稅政策是指對(duì)符合條件的出口企業(yè)從啟運(yùn)地口岸啟運(yùn)報(bào)關(guān)出口,由符合條件的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn),從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航或經(jīng)停指定口岸(陸路啟運(yùn)港為鐵路轉(zhuǎn)關(guān)直達(dá)),自離境地口岸離境的集裝箱貨物,實(shí)行啟運(yùn)港退稅政策。
“在啟運(yùn)港退稅政策支持下,符合條件的貨物從啟運(yùn)港啟運(yùn)后,海關(guān)會(huì)立即自動(dòng)生成啟運(yùn)港退稅報(bào)關(guān)單傳輸給稅務(wù)部門,供企業(yè)申請(qǐng)退稅。”美聯(lián)國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司總裁何道國(guó)說,依托這個(gè)政策,公司每年為服務(wù)的企業(yè)退稅800余萬(wàn)元,縮短企業(yè)資金占用周期,為外貿(mào)出口提供更多便利。
重慶港海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,自2022年3月以來,重慶港海關(guān)共辦理啟運(yùn)港退稅報(bào)關(guān)單93640票,涉及貨值610.95億元人民幣,惠及3379家企業(yè)。
通道拓寬,貿(mào)易繁榮。如今,依托果園港,更多的人流、物流、資金流向著山城紛至沓來,一個(gè)處在“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的內(nèi)陸開放高地,正加速崛起。(完)