中國軟件行業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，中國汽車軟件行業(yè)目前正處于快速發(fā)展期，年增速保持在11%以上，預計2023年市場規(guī)模將達到351億元。圖為魅族全球首家旗艦店展示區(qū)，一臺搭載了Flyme Auto車載人機交互軟件的領克08。視覺中國供圖
從華為、小米等手機廠商通過各種方式“造車”，到部分車企也開始跨界“造手機”……今年以來，智能手機與智能汽車擦出了更多火花，科技公司與車企的合作空間也被大幅拓寬，更多跨界合作呼之欲出。
11月30日，星紀魅族在武漢舉辦秋季發(fā)布會。除了發(fā)布AR智能眼鏡及手機產(chǎn)品外，星紀魅族還首次官宣其造車計劃。魅族將結合吉利集團的一系列制造能力，推出第一臺汽車——MEIZU DreamCar MX。
在此前舉辦的2023年廣州國際車展上，星紀魅族集團董事長兼CEO、極星科技董事長兼CEO沈子瑜表示，隨著智能電動汽車蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在被重塑，聚焦電動化、智能化賽道的中國企業(yè)有望實現(xiàn)“彎道超車”。
他在接受記者專訪時表示，過去汽車1.0時代的主題是“機械化”，以老牌傳統(tǒng)車企為代表，強調(diào)汽車制造工藝、機械素質(zhì)；進入2.0時代，汽車業(yè)的主題成了“電動化”，以特斯拉為代表的車企讓新能源車駛入尋常百姓家；而到了汽車3.0時代，“智能化”則成了更具顛覆性的課題。
車企、手機廠步入競合新時代
“在汽車3.0時代，車企不僅要比拼單車的智能駕駛和智能座艙水平，還要想辦法讓汽車成為新一代移動智能終端。”沈子瑜認為，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下，汽車工業(yè)的發(fā)展不再局限于單線的技術革新，而是必須與半導體、操作系統(tǒng)和軟件生態(tài)等領域協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)多技術融合創(chuàng)新。
其中，半導體技術、車輛操作系統(tǒng)和軟件生態(tài)被認為是影響智能電動車發(fā)展水平的關鍵因素，同時也是讓不少傳統(tǒng)車企撓頭的“老大難”問題。
一方面，從蘋果公司通過CarPlay將智能手機的應用投射到車內(nèi)屏幕，到華為向多家合作車企發(fā)出投資新公司邀請，再到小米公司親自下場造車……手機廠商進軍智能汽車賽道愈發(fā)常見，甚至在某些領域成為領跑者。
另一方面，從大眾集團Cariad軟件部門的高層大換血，到豐田新社長上任半年就大刀闊斧地整合公司軟件資源……隨著汽車智能化轉型進入深水區(qū)，一些傳統(tǒng)車企顯得有些力有未逮。
“作為一家消費電子制造業(yè)公司，無論技術水平、團隊規(guī)模，還是盈利能力，星紀魅族都有底氣做好汽車軟件。”沈子瑜認為，盡管智能汽車有獨特應用場景，但整體來說，手機軟件系統(tǒng)的難度更大。軟件操作系統(tǒng)是手機廠商的核心能力之一，因此跨界做汽車軟件操作系統(tǒng)時更加游刃有余。
他告訴記者，星紀魅族的核心能力是服務線上用戶、軟件、運營和FlymeOS操作系統(tǒng)等等，而這些正是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所缺少的。
無論是尺寸越來越大的車內(nèi)屏幕，還是各種車身傳感器、軟件系統(tǒng)和芯片算力，智能汽車似乎踏上了一條與智能手機十分相似的發(fā)展之路。因此有分析認為，汽車業(yè)與消費電子業(yè)的融合已成為不可逆轉的發(fā)展趨勢。
對于星紀魅族這樣的企業(yè)來說，賦能車企做好汽車智能化，無疑蘊藏著巨大的市場機遇。
汽車+手機的無縫連接孕育藍海市場
在2023廣州國際車展期間，定位于純電轎跑SUV的極星4正式發(fā)布。這是今年6月極星與星紀魅族集團簽約成立合資公司以來的首次“秀肌肉”。據(jù)了解，在星紀魅族與極星的共同努力下，極星5、極星6等新車將陸續(xù)推出。其中，星紀魅族的軟件團隊將扮演不可或缺的重要角色。
“智能手機用戶平均每天使用手機至少超過5個小時，手機用戶在線時長、操作頻率遠高于汽車，同時還要接入移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，因此手機廠商必須維持一個規(guī)模龐大的軟件團隊。”沈子瑜從運營成本的角度分析說，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相比，汽車業(yè)毛利率大多十分有限，同時車輛使用壽命遠超智能手機，因此傳統(tǒng)車企很難只靠自己完成軟件開發(fā)和運營。與智能手機廠商合作則更加明智。
他還提醒說，一旦智能汽車的軟件、操作系統(tǒng)能與智能手機完全匹配，就能開發(fā)出許多新功能、大幅提升駕駛樂趣。
以車載音響為例，采用傳統(tǒng)藍牙模式時碼率偏低，無法發(fā)揮車輛音響硬件的全部實力。但如果通過智能手機與車輛操作系統(tǒng)對接，就能讓手機成為汽車的智能硬盤，在家用手機下載高碼率的音樂作品，然后在車內(nèi)無縫連接欣賞。
正如極星全球CEO托馬斯·英格拉特所說，中國是全球增長最快的電動汽車市場之一，具有鮮明的消費趨勢，其中尤為突出的，就是“消費電子設備和汽車的深度融合”。
中國軟件行業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，中國汽車軟件行業(yè)目前正處于快速發(fā)展期，年增速保持在11%以上，預計2023年市場規(guī)模將達到351億元，成為重要的藍海市場。顯然，打通智能汽車與智能手機之間的壁壘，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗，將成為智能汽車時代車企的核心競爭力。
“只有在一個集手機汽車、軟硬件、智能終端和物聯(lián)網(wǎng)于一體的大型科技生態(tài)，我們才能持續(xù)推動行業(yè)融合創(chuàng)新。”沈子瑜表示，星紀魅族將幫助極星在全球市場完成智能化轉型，期待與越來越多車企展開合作，
來源：中國青年報
記者：許亞杰
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