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　　中新網(wǎng)上海11月29日電 (記者 葛成)“遙遙領(lǐng)先、遙遙領(lǐng)先、還是遙遙領(lǐng)先……”在28日的智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)觀眾的叫喊聲、歡呼聲、鼓掌聲不絕于耳。

　　作為本次發(fā)布會(huì)的主角，鴻蒙智行首款轎車(chē)智界S7曾在本月中旬的廣州車(chē)展上引發(fā)關(guān)注。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在現(xiàn)場(chǎng)高度評(píng)價(jià)了這款新車(chē)。

　　余承東表示，智界S7是由華為與奇瑞用自選車(chē)模式打造的新車(chē)。該模式的特點(diǎn)是車(chē)企深入合作，提供了全套的解決方案。后續(xù)，北汽與江淮這兩家車(chē)企也將采用這種模式，與華為共同打造新車(chē)型。

　　已向“四界”發(fā)出邀請(qǐng)

　　本次智界S7共提供4個(gè)版本，售價(jià)為24.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)元。

　　據(jù)余承東介紹，目前，華為與車(chē)企間的合作主要有三種方式，從淺到深分為零部件供應(yīng)模式、解決方案模式和智選車(chē)模式。智選車(chē)模式下，與賽力斯合作的問(wèn)界和與奇瑞合作的智界的產(chǎn)品已經(jīng)出爐。在上述合作模式的基礎(chǔ)上，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，并希望中國(guó)一汽集團(tuán)加入。

　　據(jù)此前多家媒體報(bào)道，11月26日，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)宣布雙方簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。

　　“歡迎中國(guó)有實(shí)力的車(chē)廠，比如一汽，來(lái)參與共建、共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車(chē)解決方案的產(chǎn)品。大家現(xiàn)在看到的就是華為和賽力斯、奇瑞合作的產(chǎn)品，未來(lái)華為和北汽、江淮合作的產(chǎn)品已經(jīng)在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中了，合作產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越高端?！庇喑袞|稱(chēng)。

　　新車(chē)預(yù)定量突破兩萬(wàn)

　　余承東表示，華為自選車(chē)模式目前已受到市場(chǎng)認(rèn)可。其中，奇瑞合作的新車(chē)智界S7，預(yù)定量已突破2萬(wàn)臺(tái)；而此前與賽力斯合作的問(wèn)界新M7，大約兩個(gè)半月賣(mài)了10萬(wàn)臺(tái)。

　　當(dāng)下，中國(guó)的新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，智能座艙、智能駕駛、快速充電等新技術(shù)層出不窮。正所謂“沒(méi)點(diǎn)絕活傍身，哪敢行走江湖”，一款產(chǎn)品能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可，與其身上搭載的“黑科技”關(guān)系密切。

　　余承東細(xì)數(shù)了多項(xiàng)智界S7的“黑科技”，其中，既包括總功率高達(dá)365kw的前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)四驅(qū)，也包括轉(zhuǎn)速超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近50%的22000rpm的全新電機(jī)，還包括800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)、華為途靈智能底盤(pán)等全新技術(shù)。

　　在眾多“黑科技”加持下，智界S7的0-100km/h加速僅需3.3s；100-0km/h制動(dòng)距離低至33.5米；百公里綜合電耗僅12.4 kW·h；CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)855km；充電5分鐘即可增加215km續(xù)航。

　　再談AEB：支持120km/h時(shí)速主動(dòng)剎停

　　除了性能外，一款新車(chē)的智能駕駛能力也是業(yè)界與消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的方向。此前，有關(guān)AEB(汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))的話題曾引發(fā)汽車(chē)行業(yè)的廣泛爭(zhēng)論，由于事關(guān)車(chē)輛安全，各種保守、激進(jìn)的觀點(diǎn)層出不窮，余承東本人還曾與小鵬汽車(chē)CEO何小鵬對(duì)AEB進(jìn)行過(guò)“論戰(zhàn)”。

　　28日，余承東在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)介紹了華為在AEB方面的最新進(jìn)展。“在高階智駕能力基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)化的全向防碰撞系統(tǒng)CAS2.0實(shí)現(xiàn)前后及側(cè)向主動(dòng)安全能力，前向AEB支持120km/h時(shí)速主動(dòng)剎停，實(shí)現(xiàn)更早識(shí)別、更快剎停。”

　　他在現(xiàn)場(chǎng)還展示了五段有關(guān)AEB技術(shù)的對(duì)比視頻。視頻顯示，智界S7在前向和后向AEB，以及夜間強(qiáng)眩光識(shí)別行人等方面皆超越競(jìng)品車(chē)型。

　　余承東還表示，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)99+%的城市高架匯入?yún)R出成功率。GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)和RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)具備強(qiáng)大的全場(chǎng)景和全天候感知能力，可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛、行人、交通設(shè)施與標(biāo)識(shí)、樁筒等，實(shí)現(xiàn)全國(guó)不依賴(lài)高精地圖的高階智能駕駛。(完)