11月28日，超級(jí)工程“深中通道”迎來(lái)嶄新節(jié)點(diǎn)——主線全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，距離明年正式建成通車又近一步。
深中通道主線全部貫通前夕，人民日?qǐng)?bào)社經(jīng)濟(jì)社會(huì)部記者趕赴施工一線，提前駛?cè)胪ǖ?，鉆進(jìn)緊貼主塔而建的升降機(jī)，經(jīng)由施工平臺(tái)再爬上兩層樓梯，最終登上距離海面270米、約90層樓高的伶仃洋大橋主塔塔頂，并攀上凌空的“貓道”，親身感受一線施工者的艱辛付出，體味這項(xiàng)超級(jí)工程的重大意義。
站在廣東中山市馬鞍島遠(yuǎn)眺，深中通道宛若一條游龍，蜿蜒盤旋于深藍(lán)海面之上，時(shí)而騰空躍起，時(shí)而遁入海中，穿行24公里，直抵深圳前海。
繼港珠澳大橋后，這一集“隧、島、橋、水下互通”于一體的超大型跨海通道，再次刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄——世界最大海中錨碇、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋和世界最長(zhǎng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道……
倘若從更高的視角俯瞰，深中通道北距虎門大橋30公里，南距港珠澳大橋31公里，成為粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架的關(guān)鍵“一橫”。明年建成通車后，中山至深圳車程將由2小時(shí)縮短為20分鐘，成為連通珠江口兩岸城市群的交通大動(dòng)脈。
超級(jí)工程如何建成？
多項(xiàng)“世界之最”何以造就？
作為當(dāng)前世界上建設(shè)難度最高的一項(xiàng)跨海集群工程，深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，橫跨珠江口東西兩岸，聯(lián)通深圳、廣州、中山三地。
沿著中山大橋、伶仃洋大橋一路向東，人工島、海底隧道后續(xù)工程建設(shè)正酣，連接珠江口兩岸城市群的巨大“海上風(fēng)箏”躍然海面，成為伶仃洋上的一道壯美風(fēng)景。
建設(shè)深中通道，到底意味著什么？
站在伶仃洋大橋主塔極目遠(yuǎn)眺，答案漸次浮現(xiàn)：在這片世界最繁忙之一的海域之上，向東看，一架架飛機(jī)正從深圳寶安機(jī)場(chǎng)起飛；向西看，一座座高樓正在中山拔地而起，遼闊洋面上，一艘艘遠(yuǎn)洋巨輪穿過大橋列隊(duì)入港，呼之欲出的世界工程奇跡——深中通道如臥波長(zhǎng)虹，將擎起這黃金內(nèi)灣的發(fā)展新脊梁。
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