多項科考項目首次在北冰洋展開
一起關(guān)注中國第13次北冰洋科考。目前，“雪龍2”號科考破冰船已在返航途中。在本次北冰洋科考期間，考察隊的一項重要任務(wù)，就是尋找合適的海冰區(qū)域作為“冰站”進行作業(yè)。建立起長期冰站，多項科考項目也首次在北冰洋展開。
據(jù)了解，極地破冰船按破冰能力強弱被劃分多個等級。像“雪龍2”號就屬于中型破冰船中破冰能力最強的，可以連續(xù)破1.5米的冰加0.2米的積雪。
對海冰與船體碰撞的進一步研究，有助于揭示破冰船沖撞破冰過程中冰載荷的形成機理，未來將有助于進一步優(yōu)化極地海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及破冰船破冰能力設(shè)計等。
首次應(yīng)用合成孔徑雷達
現(xiàn)場觀測北冰洋海冰
要想了解北冰洋，認識海冰必不可少。這次考察隊還首次應(yīng)用合成孔徑雷達對北冰洋海冰進行了現(xiàn)場觀測。
中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊隊員 朱勇濤：我們這個項目，是要運用五個波段的合成孔徑雷達，做一個集成測試的平臺，對海冰進行微波遙感的觀測，目的是想找出哪個波段適合北極海冰參數(shù)的觀測。
合成孔徑雷達是一種主動發(fā)射微波信號，利用接收到的反射信息對地物進行成像的雷達。它不受白天黑夜的影響，能穿云透霧，可以搭載在衛(wèi)星、高空飛艇、有人機或無人機上，對天空、地面、海面目標進行大范圍、全天時、全天候的觀測，能廣泛應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、測繪、減災(zāi)等方面。
朱勇濤介紹，設(shè)備登船后，順利完成了“天-空-地-船”一體化多模式大型綜合現(xiàn)場觀測試驗平臺的搭建、集成和測試工作。進入冰區(qū)后，利用這個平臺，在船舶走航和機載方式下，分別獲取了5個和3個頻段不同入射角的海冰雷達觀測原始數(shù)據(jù)。
中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊隊員 朱勇濤：我們將對這些數(shù)據(jù)進行精細處理，形成我們北極海冰觀測SAR(合成孔徑雷達)的參數(shù)優(yōu)化配置方案，為我們最終SAR(合成孔徑雷達)的研制，奠定基礎(chǔ)。
冰芯里尋找科學(xué)“密碼”
在中國第13次北冰洋科學(xué)考察冰站作業(yè)期間，不少科考小組都在打冰芯。冰芯是取自冰層深處的芯，雖然看起來都一樣，但是里面藏著不少奧秘。
專家介紹，海冰冰芯采集是細、微觀尺度上進行海冰研究最重要的手段之一，因為它契合了海冰內(nèi)部科學(xué)屬性的分布和變化特點，而且具有非常便利和簡單的操作性。
中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊海冰組組長 林龍：海冰垂向的生長和融化，就跟樹的年輪一樣，一層一層。這樣通過不同層位的觀測，就可以獲得海冰內(nèi)部的物理、生物、化學(xué)等各種信息分布和變化特點。冰芯采樣對不同學(xué)科之間，都具有非常重要的研究價值。
來源：央視新聞客戶端
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