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　　(新春走基層)護(hù)航春運(yùn)路的“蜘蛛俠”

　　中新網(wǎng)廣州1月10日電題：護(hù)航春運(yùn)路的“蜘蛛俠”

　　作者 郭軍 陸省省

　　春運(yùn)歸途，思鄉(xiāng)心切，一趟趟列車載著團(tuán)圓的渴望抵達(dá)終點(diǎn)。在繁忙的京廣鐵路大動脈上，有這樣一群鐵路人，他們既是“山大王”也是“蜘蛛俠”，日常工作就是巡山巡河，攀巖爬山。

　　1月10日8時(shí)許，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段源潭路基車間連江口路基檢查工區(qū)工長蘇李力，帶領(lǐng)3名職工前往雞咀山進(jìn)行巖石裂隙檢查及碎石處理，防止落石砸到車窗，影響安全。記者跟隨他們經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的行車，來到了檢查地點(diǎn)。

　　蘇李力所在的工區(qū)，是個(gè)僅有10名職工的小班組，卻承擔(dān)了車間管內(nèi)120公里的巡山巡河任務(wù)和路基設(shè)備檢查工作，管轄著89個(gè)山頭，是名副其實(shí)的“山大王”。

　　雞咀山大概30米高，靠近線路那邊就像被刀切過一樣，與線路垂直。檢查人員在接近山頂時(shí)，要走過大約5米長的“懸空”地段，由于巖體凹陷，鋼絲網(wǎng)覆蓋后，形成“真空”，有種高空走鋼絲的感覺。

　　作業(yè)人員在綁好安全繩后，他們沿著超過70度的斜坡緩緩向上走，剛開始還有寬約50公分的臺階，大概5米左右，山體已被主動網(wǎng)(粗約1公分的鋼絲結(jié)成的網(wǎng))包裹，需要用兩根掛鉤勾住鋼絲，緩慢交替爬行，就像攀巖的“蜘蛛俠”。工長蘇李力一邊攀爬，一邊查看山體巖石情況。

　　“我們還要檢查一下那些地錨，看地錨是否穩(wěn)固。雨水沖刷可會造成這些裂隙，裂隙有可能會造成這些地錨的松動，如果松動的話，我要及時(shí)處理加固了?！碧K李力說道。

　　記者跟隨作業(yè)人員爬到了山頂，山雖然不高，但還是攀爬的比較艱難。作業(yè)人員一邊爬，一邊要察看巖體狀況，有沒有裂隙碎石。爬上山頂，工長蘇李力發(fā)現(xiàn)了一處碎石較多的地方，指揮大家小心處理碎石。

　　蘇李力告訴記者，“因?yàn)槭^是石灰?guī)r，比較松軟，雨水一沖刷就會造成這些碎石，碎石如果風(fēng)化脫落以后打到車窗，可能會引發(fā)事故。春運(yùn)期間，我們也會加強(qiáng)檢查和處理的頻次，保證列車運(yùn)行平穩(wěn)?！?/p>

　　源潭路基車間技術(shù)員李堅(jiān)也在一旁說道：“這個(gè)巖體很多地方都有開裂，我們目前的工程措施是采用這個(gè)主動網(wǎng)對山體進(jìn)行包攏，平常檢查中，發(fā)現(xiàn)有脫離母巖傾向的巖體，也會及時(shí)進(jìn)行砂漿危巖加固。”

　　作業(yè)人員花了將近兩個(gè)多小時(shí)，一步步地仔細(xì)檢查了巖體情況，對斜坡上瘋漲的灌木進(jìn)行清砍。俗話說，上山容易下山難，對于這段路，上下山都難。工長蘇李力雖然爬過了不知多少遍，但每次都爬的小心翼翼。春運(yùn)來了，為了保障京廣鐵路大動脈的安全，他們增加了巡查頻次，也增加了更多防護(hù)措施。(完)