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　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，隨著供應(yīng)鏈問(wèn)題緩解，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)4個(gè)月保持增長(zhǎng)。11月份，包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)，共售出乘用車(chē)101萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。

　　從地區(qū)來(lái)看，11月份，24個(gè)歐洲國(guó)家的汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，歐洲五大主流車(chē)市對(duì)歐洲車(chē)市的整體增長(zhǎng)作出了較大貢獻(xiàn)，德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，大漲31%，隨后依次為英國(guó)、意大利、西班牙、法國(guó)，分別增長(zhǎng)24%、15%、10.3%以及9.8%。

　　從車(chē)企來(lái)看，歐洲汽車(chē)制造商巨頭大眾汽車(chē)11月份新車(chē)注冊(cè)量大漲37%，繼續(xù)領(lǐng)跑歐洲市場(chǎng)。另外，受益于新款小型跨界車(chē)的熱銷(xiāo)，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量也增長(zhǎng)了35%，而作為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)占有率排名第二的Stellantis，11月份汽車(chē)銷(xiāo)量則下降了3.7%。

　　歐洲車(chē)市11月份銷(xiāo)量大幅反彈，主要是因?yàn)樾酒倘焙土悴考喙┑葐?wèn)題得到持續(xù)緩解，汽車(chē)制造商在歐洲的新車(chē)交付情況有所改善。但綜合1月份至11月份的總體數(shù)據(jù)，歐洲車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)售乘用車(chē)1019萬(wàn)輛，較去年同期下降了5.8%，仍遠(yuǎn)低于2019年同期水平。并且在此期間，大部分車(chē)企在歐洲地區(qū)的累計(jì)銷(xiāo)量均較去年同期有不同程度的下跌，其中，作為在歐洲1月份至11月份最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌——大眾汽車(chē)，今年在歐洲的銷(xiāo)量恐怕也無(wú)法保證突破300萬(wàn)輛。同時(shí)，彭博行業(yè)研究的專家也分析稱，歐洲汽車(chē)行業(yè)尚未恢復(fù)到新冠肺炎疫情前的水平，可能無(wú)法避免連續(xù)第3年下滑。

　　此外，由于歐洲能源危機(jī)愈演愈烈，歐洲汽車(chē)行業(yè)也面臨著越來(lái)越高昂的能源成本，這嚴(yán)重阻礙了整個(gè)行業(yè)更快復(fù)蘇。汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)“標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)”日前就發(fā)布報(bào)告稱，鑒于歐洲能源價(jià)格大幅上漲以及冬季來(lái)臨前政府對(duì)能源使用的限制，到2023年底，歐洲的汽車(chē)產(chǎn)量每季度預(yù)計(jì)減產(chǎn)30%至40%，即每季度的汽車(chē)產(chǎn)量可能減少到275萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛。再加上高通脹、消費(fèi)者信心下降以及家庭預(yù)算緊張等因素影響，預(yù)計(jì)明年歐洲地區(qū)的汽車(chē)需求將受到影響。

　　總的來(lái)看，11月份歐洲車(chē)市銷(xiāo)量雖然喜人，但明年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)仍難言樂(lè)觀。

　　劉 暢