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　　本報(bào)記者 趙語(yǔ)涵

　　豪華品牌也在自我調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)。最近，奔馳多款電動(dòng)車(chē)官宣下調(diào)價(jià)格，其中，不久前推出的全新EQE車(chē)型指導(dǎo)價(jià)降價(jià)約5萬(wàn)元，百萬(wàn)級(jí)別的EQS降幅更超過(guò)20萬(wàn)元。

　　業(yè)內(nèi)分析，在今年新能源汽車(chē)價(jià)格普漲的背景下，奔馳如此大幅度降價(jià)與車(chē)型市場(chǎng)接受度偏低不無(wú)關(guān)系。此次降價(jià)折射出的是新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局正在重塑，一批新品牌躍躍欲試。

　　豪車(chē)品牌新能源市場(chǎng)“失寵”

　　相信很多國(guó)人對(duì)于豪車(chē)的初代印象里一定有“大奔”這個(gè)名字。這種根深蒂固的品牌效應(yīng)，也讓奔馳一直在國(guó)內(nèi)的豪華燃油車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)著重要地位。然而，步入新能源市場(chǎng)后，品牌效應(yīng)似乎正在失效。

　　出于對(duì)家里已有的一輛奔馳燃油車(chē)的喜愛(ài)，今年打算添置一輛新能源汽車(chē)的張女士在選購(gòu)時(shí)也重點(diǎn)考察了奔馳推出的幾款新能源汽車(chē)。但試駕之后，她覺(jué)得有點(diǎn)失望。“總體來(lái)說(shuō)還是跟它的燃油車(chē)太像了，外觀(guān)和內(nèi)飾延續(xù)了豪華厚重，但智能化功能相比其他新能源品牌遜色不少。”

　　在張女士看來(lái)，選購(gòu)一款新能源汽車(chē)，更多的是想體驗(yàn)與燃油車(chē)不同的感受，“比如，在駐車(chē)的時(shí)候可以玩游戲、看電影、唱歌，甚至能成為露營(yíng)時(shí)的輔助工具，這些有趣的功能都挺吸引我。”

　　張女士的想法，代表了當(dāng)下很多新能源車(chē)主的心態(tài)。近年來(lái)，奔馳馬不停蹄地推出了 EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等多款車(chē)型，在早期被吐槽“油改電”味道太重的情況下，今年推出的EQE由全新EVA純電平臺(tái)打造，然而仍然沒(méi)有收獲市場(chǎng)青睞。數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，奔馳新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的總體銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，甚至不及比亞迪或特斯拉的單月銷(xiāo)量。

　　不光奔馳，寶馬、奧迪等品牌的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也被比亞迪、特斯拉、“蔚小理”這些品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。此外，一度在新能源市場(chǎng)上表現(xiàn)較好的保時(shí)捷，今年也遭遇了純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)季度同比下降。其中，第三季度，純電動(dòng)車(chē)型Taycan全球銷(xiāo)量約為6196輛，同比下降了30%。種種跡象都透露出，豪華品牌已難以在新能源市場(chǎng)上吃到品牌效應(yīng)的老本。

　　百萬(wàn)元賽道競(jìng)爭(zhēng)漸酣

　　傳統(tǒng)品牌的豪華新能源車(chē)型在市場(chǎng)上表現(xiàn)乏力，“新名字”們正快速搶占市場(chǎng)。其中，作為初代純電動(dòng)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，特斯拉升級(jí)后的Model S、Model X正躍躍欲試，登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　在2020年停產(chǎn)老款后，Model S、Model X兩款車(chē)型闊別國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已久。近期，Model S Plaid、Model X Plaid來(lái)到國(guó)內(nèi)，在多個(gè)城市開(kāi)啟巡展，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)近距離感受新車(chē)的內(nèi)飾。記者了解到，新版Model S即將在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟首批交付，Model X則預(yù)計(jì)明年交付。

　　隨著這兩款車(chē)型的到來(lái)，百萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)上又增添了有力的競(jìng)爭(zhēng)者。此前這一相對(duì)小眾的賽道，未來(lái)或?qū)狒[起來(lái)。

　　今年，沃爾沃旗下新能源品牌極星發(fā)布了極星3車(chē)型，起售價(jià)88萬(wàn)元，意圖征戰(zhàn)超豪華市場(chǎng)。新晉全球新能源銷(xiāo)冠比亞迪，也盯上了超豪華市場(chǎng)，近期表示將構(gòu)建百萬(wàn)級(jí)別高端品牌“仰望”。而今年以來(lái)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的廣汽埃安，也表示將打造百萬(wàn)級(jí)別純電動(dòng)超跑，預(yù)售價(jià)128.6萬(wàn)元。

　　自主品牌成功“上位”

　　如同手機(jī)市場(chǎng)上，華為、蘋(píng)果、小米等品牌崛起，一舉打破諾基亞、摩托羅拉等品牌建立起的格局，同樣的故事似乎也將在汽車(chē)市場(chǎng)上演。從燃油車(chē)到新能源車(chē)的變革，正帶給老品牌挑戰(zhàn)，給予新品牌機(jī)遇。

　　高合汽車(chē)，對(duì)于不少?lài)?guó)人來(lái)說(shuō)仍顯陌生，但其實(shí)，這是過(guò)去幾年中我國(guó)自主品牌里賣(mài)得最貴的造車(chē)新勢(shì)力。其兩款車(chē)型的售價(jià)都接近或超過(guò)60萬(wàn)元，高配版本售價(jià)達(dá)到80萬(wàn)元左右。在50萬(wàn)元以上乃至逼近百萬(wàn)元的小眾賽道中，這一品牌成績(jī)不錯(cuò)：2021年累計(jì)銷(xiāo)量4237輛，同比增長(zhǎng)20.4%；今年9月，高合汽車(chē)銷(xiāo)量641輛，成績(jī)超過(guò)了保時(shí)捷Taycan，成為50萬(wàn)元以上純電動(dòng)銷(xiāo)冠。

　　高合汽車(chē)的表現(xiàn)，是新品牌借機(jī)新能源市場(chǎng)“上位”的一個(gè)生動(dòng)案例。在新能源豪車(chē)市場(chǎng)上，即便是功成名就如BBA、保時(shí)捷等，也要發(fā)力重新跟新勢(shì)力賽跑。

　　“以往豪華車(chē)品牌都是根據(jù)自身成本及品牌定位來(lái)定價(jià)。奔馳電動(dòng)車(chē)成本高、定價(jià)高，但消費(fèi)者不買(mǎi)賬，此次降價(jià)說(shuō)明其更加考慮用戶(hù)和市場(chǎng)接受度了。”在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌，當(dāng)前在新能源汽車(chē)賽道上的表現(xiàn)不盡如人意，并未形成此前的品牌影響力。