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　　中新經(jīng)緯11月16日電 (牛朝閣)定位高端的電車(chē)也“卷”起來(lái)了。15日晚間，梅賽德斯-奔馳(下稱(chēng)奔馳)宣布自11月16日起，下調(diào)部分EQ車(chē)型的廠(chǎng)商建議零售價(jià)，降價(jià)幅度從5.07萬(wàn)元至22.97萬(wàn)元不等。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，奔馳此次調(diào)價(jià)后，EQS車(chē)型降價(jià)22.97萬(wàn)元下探至單車(chē)84.5萬(wàn)元，這意味著高端豪華純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，其他車(chē)企也勢(shì)必會(huì)被奔馳此次調(diào)價(jià)所刺激，拿出更有誠(chéng)意的實(shí)際行動(dòng)。

　　最高降幅達(dá)22.97萬(wàn)元

　　具體來(lái)看，公告顯示，EQS車(chē)型降價(jià)幅度最大，達(dá)到22.97萬(wàn)元，調(diào)整后的廠(chǎng)商建議零售價(jià)為84.5-131.4萬(wàn)元；AMG EQS 53車(chē)型次之，降幅達(dá)19.86萬(wàn)元，調(diào)整后的廠(chǎng)商建議零售價(jià)為154.7萬(wàn)元；EQE 350車(chē)型降價(jià)幅度最小，降幅為5.07萬(wàn)元，調(diào)整后的廠(chǎng)商建議零售價(jià)為47.8-53.43萬(wàn)元。

　　此外，針對(duì)2022年11月16日前購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型的客戶(hù)，奔馳將會(huì)根據(jù)購(gòu)車(chē)發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠(chǎng)商建議零售價(jià)的差額，提供專(zhuān)屬補(bǔ)貼方案。

　　中新經(jīng)緯咨詢(xún)了北京朝陽(yáng)區(qū)一奔馳銷(xiāo)售人員，對(duì)方表示具體的補(bǔ)償方案還未推出，但一定會(huì)對(duì)老車(chē)主作出補(bǔ)償。

　　對(duì)于此次降價(jià)，奔馳官方表示，通過(guò)不斷洞察市場(chǎng)趨勢(shì)、收集市場(chǎng)反饋、聆聽(tīng)客戶(hù)需求為前提，而采取的靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略，以匹配不斷變化的市場(chǎng)需求。

　　中新經(jīng)緯采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致認(rèn)為，奔馳此次降價(jià)是為了促銷(xiāo)。“銷(xiāo)售不及預(yù)期，試圖通過(guò)大幅優(yōu)惠來(lái)刺激銷(xiāo)售。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘說(shuō)。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔亦稱(chēng)，奔馳此次降價(jià)的車(chē)型銷(xiāo)量不高，整體供過(guò)于求，廠(chǎng)家通過(guò)降價(jià)來(lái)提升銷(xiāo)量是調(diào)整供需關(guān)系的一種手段。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，奔馳EQE、EQA、EQB、EQC 4款純電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量分別只有678輛、94輛、133輛和6輛，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量不到1.2萬(wàn)輛。

　　章弘認(rèn)為，本次降價(jià)或?qū)?lái)奔馳EQE 350車(chē)型的銷(xiāo)量回升，但就奔馳本次降價(jià)的車(chē)型而言，問(wèn)題并不全部出在價(jià)格上。

　　“EQE 350車(chē)型的設(shè)計(jì)、配置都比較符合這個(gè)價(jià)區(qū)車(chē)型的市場(chǎng)需求，只是當(dāng)初定價(jià)偏高，經(jīng)過(guò)此次價(jià)位下調(diào)，或許可以期待其銷(xiāo)量的回升。像降價(jià)幅度最大的EQS車(chē)型，已經(jīng)下探到了單車(chē)84.5萬(wàn)元，但其實(shí)這款車(chē)的性能設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾配置都遠(yuǎn)優(yōu)越于其他品牌的高端車(chē)型，只是外觀設(shè)計(jì)有些脫離時(shí)代，不夠新穎，導(dǎo)致其難以被消費(fèi)者接受。”章弘說(shuō)。

　　或?qū)㈤_(kāi)啟豪華純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

　　以往，豪華車(chē)品牌的定價(jià)基本都以主機(jī)廠(chǎng)的理念為核心，即主機(jī)廠(chǎng)根據(jù)成本制定出主機(jī)廠(chǎng)認(rèn)為合理的價(jià)位。章弘認(rèn)為，此次奔馳的價(jià)位下調(diào)，說(shuō)明即便是高端豪華品牌，也開(kāi)始關(guān)注用戶(hù)的反應(yīng)了。

　　“以用戶(hù)的承受能力和認(rèn)知尺度為標(biāo)準(zhǔn)，這或?qū)⒏淖兏叨撕廊A品牌的定價(jià)邏輯和體系。”章弘說(shuō)。

　　此前，特斯拉宣布部分車(chē)型降價(jià)，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家推測(cè)稱(chēng)或?qū)⒁l(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在四季度的降價(jià)潮。中新經(jīng)緯發(fā)現(xiàn)，在特斯拉降價(jià)不到一個(gè)月的時(shí)間里，不少車(chē)企都推出了促銷(xiāo)活動(dòng)，如北京朝陽(yáng)區(qū)多家華為體驗(yàn)店推出了針對(duì)問(wèn)界M5和M7的保險(xiǎn)、選裝優(yōu)惠；福特電馬更是直接選擇下調(diào)Mustang Mach-E全系車(chē)型的售價(jià)，降幅達(dá)2萬(wàn)元左右。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年十月，包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的豪華品牌零售銷(xiāo)量為20.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了17.8%。同時(shí)，價(jià)格在30萬(wàn)元以上的車(chē)型所占據(jù)的市場(chǎng)份額也在連年增長(zhǎng)，2019年至2021年，30萬(wàn)元以上車(chē)型占據(jù)的市場(chǎng)份額分別為7.8%、9.5%和10.5%，而在2022年前十個(gè)月內(nèi)，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了12.0%。

　　中新經(jīng)緯注意到，不少車(chē)企都在向高端豪華純電市場(chǎng)布局。吉利汽車(chē)旗下高端電動(dòng)車(chē)品牌“極氪”或?qū)⒉鸱知?dú)立上市，比亞迪也在近日公布了旗下的高端汽車(chē)品牌“仰望”。

　　總體來(lái)看，奔馳此次降價(jià)，將相關(guān)車(chē)型價(jià)格分別下探至了47萬(wàn)元、84萬(wàn)元和154萬(wàn)元，而在40-90萬(wàn)元這一區(qū)間，不僅有老對(duì)手寶馬76.49萬(wàn)元起售的ix，還有一眾新勢(shì)力車(chē)企的新車(chē)型，如極氪預(yù)計(jì)49.9萬(wàn)元起售的新車(chē)009、理想45.98萬(wàn)元起售的L9 Max、61萬(wàn)元起售的高合新車(chē)HIPhi，以及88萬(wàn)元起售的極星新車(chē)極星3。

　　“奔馳的此次降價(jià)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了高端豪華區(qū)位，且勢(shì)必會(huì)刺激到其他品牌拿出真金白銀的實(shí)際行動(dòng)。”章弘說(shuō)。(更多報(bào)道線(xiàn)索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新經(jīng)緯APP)

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