无码专区人妻曰韩精品二区_精品人妇一区二区三区_国产白丝白浆无码性色_2019国产午夜福利精品理论片

　   德國(guó)時(shí)間9月29日上午9點(diǎn)20分，備受矚目的保時(shí)捷正式登陸法蘭克福證券交易所，上市價(jià)格定為每股82.5歐元，總市值達(dá)到750億歐元。此次IPO是德國(guó)歷史上第二大IPO，同時(shí)是歐洲史上的第三大IPO。

　　即使面臨汽車制造業(yè)整體估值不利的大環(huán)境，保時(shí)捷在開放掛牌交易后，股價(jià)也一路高走。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10點(diǎn)35分，保時(shí)捷股價(jià)已經(jīng)來(lái)到86歐元/股，總市值也提升至超770億歐元(約合人民幣近5400億元)，成為了全球第五大市值車企，排在特斯拉、豐田、比亞迪、大眾汽車之后。

　　基本面有多“抗打”？

　　早在2018年，就有消息傳出保時(shí)捷要單獨(dú)上市，但大眾集團(tuán)很快辟謠。進(jìn)入2021年后，大眾集團(tuán)要將保時(shí)捷獨(dú)立上市的傳言更盛，并有知情人士稱目的是為了給大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型電氣化籌備資金。今年2月24日，大眾集團(tuán)終于公開表態(tài)，稱將研究保時(shí)捷上市的可能性。今年9月初，大眾集團(tuán)證實(shí)，計(jì)劃在9月底或10月初讓保時(shí)捷在德國(guó)法蘭克福證券交易所上市。

　　大型汽車集團(tuán)通過(guò)讓旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)獨(dú)立上市以籌集資金的方式屢見不鮮。如2015年，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)將旗下超跑品牌法拉利在美股獨(dú)立上市，募得的資金用于幫助實(shí)現(xiàn)扭虧計(jì)劃，以及振興旗下Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。

　　受車型熱銷的影響，法拉利自上市后，股價(jià)便一路上揚(yáng)，并在去年11月22日來(lái)到最高價(jià)277.25美元，比發(fā)行價(jià)52美元高出了4.3倍。今年來(lái)，雖然法拉利股價(jià)有所回落，但美東時(shí)間9月28日的收盤價(jià)為191.23美元，依舊比發(fā)行價(jià)高出近2.7倍。

　　保時(shí)捷基本面與法拉利相比，有過(guò)之而無(wú)不及。據(jù)悉，保時(shí)捷股票在投資者認(rèn)購(gòu)階段就表現(xiàn)得十分搶手。

　　“長(zhǎng)期以來(lái)，保時(shí)捷一直是世界上最賺錢的汽車制造商之一。”美國(guó)能源咨詢公司Guidehouse Insight的分析師Sam Abuelsamid表示，“對(duì)于大眾汽車而言，這次出售部分股票并籌集資金的機(jī)會(huì)千載難逢，這足以保證大眾汽車在未來(lái)許多年里有足夠的資金用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

　　大眾集團(tuán)旗下有諸多汽車品牌，其中不乏賓利、布加迪、蘭博基尼、杜卡迪等超豪華品牌，也不乏奧迪、大眾等銷量占比較大的品牌。但這其中，保時(shí)捷才能真正稱得上是大眾集團(tuán)的“利潤(rùn)奶牛”，2021年，雖然保時(shí)捷的交付量?jī)H占大眾集團(tuán)總銷量的約1/30，但利潤(rùn)貢獻(xiàn)率卻高達(dá)1/4。

　　根據(jù)最新公布的招股說(shuō)明書，2021年，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。2021財(cái)年，保時(shí)捷營(yíng)收同比增長(zhǎng)15.5%至331億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)53億歐元，同比增長(zhǎng)27%；納稅后利潤(rùn)達(dá)40億歐元；銷售回報(bào)率為16%，高于其15%的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2021年保時(shí)捷在全球的銷量為30.2萬(wàn)輛，這意味著保時(shí)捷每賣一輛車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)高達(dá)1.76萬(wàn)歐元(約合人民幣超12萬(wàn)元)，稅后利潤(rùn)也高達(dá)1.34萬(wàn)歐元(約合人民幣超9.3萬(wàn)元)。

　　今年上半年，即使面臨歐洲地區(qū)能源危機(jī)、汽車供應(yīng)鏈嚴(yán)峻等難題，保時(shí)捷財(cái)務(wù)指標(biāo)卻變得更加“抗打”。保時(shí)捷上半年全球銷量雖然同比下滑了5%至14.58萬(wàn)輛，但是營(yíng)業(yè)收入?yún)s同比增長(zhǎng)了超8%至179億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是同比增長(zhǎng)近25%至34.8億歐元，銷售回報(bào)率增至19.4%。

　　在此次IPO之前，大眾集團(tuán)持有保時(shí)捷100%的股權(quán)。IPO之后，大眾集團(tuán)將讓渡25%的保時(shí)捷股權(quán)，其中一半的股份直接出售給新投資者(無(wú)投票權(quán))，另一半則是以7.5%的溢價(jià)出售給大眾集團(tuán)的核心股東保時(shí)捷-皮耶希家族。

　　大眾集團(tuán)此前表示，出售保時(shí)捷總股本12.5%的股份將為公司帶來(lái)87億至94億歐元的收益，這筆資金將助其進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而代價(jià)是出讓部分直接控制權(quán)給保時(shí)捷-皮耶希家族，該家族在保時(shí)捷IPO后擁有其25%的直接投票權(quán)。

　　每3輛就有1輛銷往中國(guó)

　　保時(shí)捷賺錢能力如此強(qiáng)，1/3的業(yè)績(jī)要?dú)w功到中國(guó)市場(chǎng)。

　　根據(jù)保時(shí)捷披露的招股書顯示，近三年半，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)共售出超31萬(wàn)輛車，占全球總銷量約32.09%。2021年，保時(shí)捷在全球共交付了30.2萬(wàn)輛車，其中中國(guó)市場(chǎng)的交付數(shù)量就超9.5萬(wàn)輛，在全球總銷量中的占比為31.69%，同比增長(zhǎng)8%。

　　保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹曾表示，截至2021年，中國(guó)已連續(xù)7年成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng)。

　　今年上半年，受疫情多點(diǎn)爆發(fā)影響，中國(guó)豪華車市場(chǎng)整體下滑比例超過(guò)20%，保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)銷量占比也有所下滑，共售出超4萬(wàn)輛，同比下跌16%，占全球銷量比重跌至27.4%。

　　不過(guò)，根據(jù)招股說(shuō)明書，2022年上半年，保時(shí)捷在來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的銷售收入并沒(méi)有出現(xiàn)同比下滑，反而增長(zhǎng)了10%至56.4億歐元(約合人民幣近392億元)，占全球銷售收入的比重依舊超3成(31.47%)。

　　這也意味著，今年上半年，國(guó)內(nèi)一輛保時(shí)捷汽車的銷售均價(jià)有所上漲。經(jīng)第一財(cái)經(jīng)記者的計(jì)算，該均價(jià)從去年上半年的約73萬(wàn)元提高到了98萬(wàn)元。

　　除了汽車單價(jià)提升外，保時(shí)捷的新購(gòu)買者還逐漸年輕化和女性化。招股說(shuō)明書顯示，2021年，保時(shí)捷在中國(guó)的新車購(gòu)買者平均年齡低于40歲。截至2022年，中國(guó)保時(shí)捷的女性客戶比例為50%，這與2017年的47%的女性車主比例相比增加了3個(gè)百分點(diǎn)。