“飛鯊”教官
記海軍航空大學(xué)某基地艦載機飛行教官群體
12月中旬的渤海灣畔，海軍航空大學(xué)某基地上空戰(zhàn)機轟鳴，某艦載戰(zhàn)斗機訓(xùn)練團正在組織飛行訓(xùn)練。年輕的艦載機飛行學(xué)員們駕駛殲-15戰(zhàn)斗機，依次精準地落向跑道上模擬航母甲板的著陸區(qū)。殲-15戰(zhàn)斗機巨大的機翼掃過，卷起強勁的氣流，輪胎在著陸區(qū)磨出黑印，經(jīng)過第四道攔阻索后，“飛鯊”再次騰空而起，向遠方飛去。
該訓(xùn)練團團長王勇看著眼前的這一幕，不由得想起多年前自己在這條跑道上學(xué)習(xí)艦載機飛行的場景。經(jīng)過嚴格的訓(xùn)練，他通過航母著艦資質(zhì)認證，跟隨遼寧艦飛向遠海大洋。如今，他重新回到這條跑道上，成為一名飛行教官，和團里的諸多戰(zhàn)友一起，負責(zé)“把更多優(yōu)秀的艦載機飛行員送上航母”。
航空母艦的飛行甲板被稱為“世界上最危險的4.5英畝”，艦載機飛行員需要在有限的范圍內(nèi)駕機起降，參加戰(zhàn)斗，因此他們也被譽為“刀尖上的舞者”。艦載戰(zhàn)斗機訓(xùn)練團的成立，正是要培養(yǎng)更多合格的艦載機飛行員，“教會舞者在刀尖上跳舞”。
但在飛行教官們心中，“合格”遠遠不夠，用王勇的話說，“艦載機飛行員必須是最優(yōu)秀的”。他們教學(xué)員如何在航母上起降，要求近乎嚴苛，降落位置左右偏差不能超過3米，最好在1米之內(nèi)，“務(wù)求完美”。
“因為艦載機飛行難度很高。我們這些先行者蹚出一條路，就是為了讓現(xiàn)在的學(xué)員們少走彎路，批量培養(yǎng)出能上艦、能打仗的‘合格人才’。”王勇說。他是國內(nèi)最早的幾批艦載機飛行員之一，早年的艦載機飛行學(xué)習(xí)沒有教材和教練機，也沒有教學(xué)經(jīng)驗，全靠師父手把手帶教，“是不折不扣的‘三無’產(chǎn)品”。
如今，艦載機飛行的教學(xué)已有了統(tǒng)一的訓(xùn)練大綱和教材，操縱流程規(guī)范化，一項項考核標準詳細完備。教官們形成了一套完整的艦載理念培養(yǎng)方案，飛行員的培養(yǎng)時間大幅縮短。
盡管向往隨艦遠征海天的“熱血生活”，但艦載戰(zhàn)斗機訓(xùn)練團組建后，飛行員王勇依然決定加入教官團隊，成為一名飛行教官。“中國的航母事業(yè)在飛速發(fā)展，培養(yǎng)更多艦載機飛行員的使命，我們這一代人必須扛在肩上。”王勇這樣解釋自己的選擇。
飛行教官丁陽也因同樣的理由來到訓(xùn)練團，成為艦載機飛行教學(xué)的“拓荒者”。丁陽記得，訓(xùn)練團組建之初，一套完整的訓(xùn)練教材都沒有。標準流程由教官們商討制訂，每個人的經(jīng)驗各不相同，大家反復(fù)開會研討，挑選出最合理的方案。
那時候，“吵架”是常有的事，教官們個個較真，細致到教材里一個字、一個標點符號的使用都務(wù)求準確。一個訓(xùn)練方案初步確定后，教官是最先的體驗者。團隊里每位教官都要先照此試飛，一遍過后總結(jié)討論，根據(jù)每個人的體驗感改進或更換方案，然后再飛、再改。
飛行教官、LSO著艦指揮官羅胡立丹就是這群“較真的人”中的一位。著艦指揮官是航母的新興職業(yè)，負責(zé)指揮艦載機在飛行甲板上成功降落，擔(dān)負著飛行員和航母的雙重安全保障，“責(zé)任重大”。
為了讓指揮更高效，羅胡立丹嘗試將指揮用語標準化、規(guī)范化。他搜集來眾多同行的口令加以整合改進，曾為了一句口令說4個字還是3個字反復(fù)權(quán)衡，“因為著艦時間只有幾十秒，指揮必須精準快速，耽誤一秒都可能有危險”。
1年多時間里，教官團隊先后制訂了《殲-15飛行訓(xùn)練大綱》《殲-15飛行手冊》《教練機飛行手冊》等多種教學(xué)資料，規(guī)范組訓(xùn)流程，建立起飛行訓(xùn)練計劃協(xié)商和空地勤交流制度機制，開展培養(yǎng)模式研究、空域精細化管理、塔臺指揮模式改革等重難點任務(wù)攻關(guān)，有效提升了訓(xùn)練效益。
由于艦載機著艦難度大、危險系數(shù)高，“精準守紀零容忍”艦載飛行鐵律是訓(xùn)練團“艦載文化”的核心。“飛行高度是300米就是300米，301米和299米都不行。在航母上著艦，差1米就可能造成事故。”飛行教官曹先建說，在團隊里，大多數(shù)教官都有“強迫癥”，組織考核時更是“錙銖必較”，“差一點都要重考，沒得商量”。
“我們必須高標準嚴要求。”丁陽說，“因為我們的目標是遠海大洋，除了能起降，我們還要能打贏。”在他看來，在艦上成功起降是艦載機飛行員的入門基礎(chǔ)，而非終極目標。
丁陽在成為教官前曾隨遼寧艦多次出海，了解海上任務(wù)的復(fù)雜性。他與學(xué)員們分享經(jīng)驗，教導(dǎo)他們在作戰(zhàn)中要擺脫套路，靈活機動。一次一對一空戰(zhàn)訓(xùn)練，丁陽以一個簡單的斜筋斗加上轉(zhuǎn)彎動作甩脫學(xué)員，扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。結(jié)束后，丁陽對學(xué)員分析解釋，“你們將來要飛的不是渤海灣，而是遠海，面對的是未知的風(fēng)浪與任務(wù)，必須適應(yīng)各種環(huán)境”。
學(xué)員中也有部分飛行員來自其他單位，飛過多種機型，空中對抗經(jīng)驗豐富。閑暇之余，訓(xùn)練團便根據(jù)他們的優(yōu)勢和擅長課目，請他們?yōu)槿珗F“上課”，教官們都會來聽。
“其實這是一個教學(xué)相長的過程。”丁陽笑著說，“作為教官也‘壓力山大’。艦載機飛行事業(yè)一直在發(fā)展，教官也要有緊迫感，邊教邊學(xué)，適應(yīng)航母任務(wù)多樣化的需求。”
今年，“壓力山大”的教官團隊又向夜間著艦課目發(fā)起了沖鋒。備戰(zhàn)的那段時間里，他們白天帶教，晚上自我加訓(xùn)。數(shù)名飛行教官順利通過考核，成功取得夜間航母資質(zhì)，這標志著他們從此具備了晝夜間全時域教學(xué)能力。
訓(xùn)練團組建以來，越來越多的年輕人來到這里，成長為艦載機飛行員。丁陽和團隊?wèi)?zhàn)友有時會感慨，“看著今天沖鋒陷陣的他們，就像看到當(dāng)年的自己”。
但他們并不遺憾。“做教官最有成就感的時候，就是看到自己的學(xué)員超越自己，代替自己去一線戰(zhàn)斗。”丁陽說。在遼寧艦上，有一面屬于艦載機飛行員的榮譽墻，張貼著成功著艦50次、100次的飛行員照片。有時丁陽會想，“我如果還在艦上，肯定早就貼上去了”。可每當(dāng)看到那面墻上的照片越來越多時，他又備感驕傲，“都是我送上來的學(xué)員”。
“艦載機飛行員誰不是熱血男兒，誰不想飛到更遠的地方保衛(wèi)祖國?？瞻踩?，和最強的敵人過招。”王勇說，“但有些事總要有人去做，送更多‘飛鯊勇士’起航，就是我們義不容辭的責(zé)任與使命。”
中青報·中青網(wǎng)記者 鄭天然 來源：中國青年報
閩公網(wǎng)安備
35099902000052號