資料圖為聯(lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)一營一連執(zhí)行任務(wù)。 聯(lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)供圖
中新網(wǎng)西寧11月4日電 題：高原汽車兵里的“許三多”：從“拖后腿”到“收尾車”駕駛員
作者 祁增蓓 陳友金 付凱 劉一波
“嚴(yán)，很嚴(yán)。”簡短的幾個字是馮志威2009年對自己如今所在連隊——聯(lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)一營一連的第一印象。“2007年年底我參軍入伍，2008年在警衛(wèi)排站崗1年，后來直接被分到一連一班，心里是有些害怕的，一連是‘尖刀連’，一班是‘尖刀上的刀尖’。”
正如馮志威所擔(dān)心的，來到一連后，他是訓(xùn)練跟不上、體能跟不上，面對自己的同年兵，一向要強(qiáng)的他一度抬不起頭。“不說跟連里面的士官、骨干、黨員相比，就跟同年兵相比，那都是有很大差距的。”馮志威直言，他那時陷入了自卑，害怕拖一連、一班的后腿。
資料圖為聯(lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)一營一連黨支部在執(zhí)行任務(wù)途中重溫入黨誓詞。 聯(lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)供圖
“說出來有點不好意思，我也曾想過退縮。”而這種想法沒有維持多久就被徹底打碎。一向沉默少言的一班班長破天荒地給馮志威講連隊的事跡，帶他到連隊榮譽(yù)室介紹一個個獎牌，一面面錦旗。“一連的榮譽(yù)真的很多，還參加過抗美援朝，我明白我不能對不起老前輩，不能拖連隊后腿，我必須奮起直追。”
原來一連組建于1950年12月的鴨綠江邊，隨即奔赴抗美援朝前線。一連黨支部帶領(lǐng)連隊官兵轉(zhuǎn)戰(zhàn)3年之久，50多名烈士長眠他鄉(xiāng)，110余人榮立戰(zhàn)功，面對“空中點燈、地上撒釘、路上炸坑、專打汽車兵”的美軍飛機(jī)，一連官兵用滾滾車輪和血肉之軀，構(gòu)筑起一條“打不斷、炸不爛”的鋼鐵運輸線。
資料圖為馮志威演示無光條件下自動步槍拆卸?！●R銘言 攝
“體能訓(xùn)練跟不上我就加練，提前40分鐘起床，跑完一個三公里和五公里，等大家起床出操我再跟著連隊跑。”馮志威告訴記者，自己當(dāng)兵是受了《士兵突擊》的影響，他渴望遇到“鋼七連”那樣的連隊。“我遇上了，正如《士兵突擊》里面的鋼七連一樣，不拋棄、不放棄，連隊沒有放棄我。”
在汽車部隊，駕駛技術(shù)是最基本的技能，開不好車，是沒有立足之地的。馮志威的駕駛技術(shù)是由當(dāng)時連里駕駛第一的老兵張榮亮教的，“在他身上，不論是駕駛技術(shù)還是修理技術(shù)我都學(xué)到了很多，他教我們都是毫無保留的，特別細(xì)致，細(xì)到每一個動作，每一個操作。”
2018年，張榮亮復(fù)員時，將馮志威和幾個平時跟著他學(xué)修理的叫過去說：“想學(xué)修理的得抓緊，今年我就要走了，不能讓這門手藝斷層。”
資料圖為馮志威駕駛收尾車執(zhí)行任務(wù)?！÷?lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)供圖
“張榮亮班長當(dāng)時在連隊是負(fù)責(zé)駕駛收尾車的，不僅要會駕駛，會修理，還要能戰(zhàn)斗。一旦前面有車輛出現(xiàn)故障，就要負(fù)責(zé)把故障車輛修理好，并盡快趕上車隊完成任務(wù)。”后來，馮志威成了一連收尾車的駕駛員，算是不負(fù)張榮亮的囑托。
是的，馮志威也有自己想要傳承下去的東西。“我想帶一批槍支分解的人，我怕我走后連隊沒有這方面的人才，再有比武的話，這就屬于弱項，短板。”馮志威曾在當(dāng)軍械員期間，自創(chuàng)了一套無光條件下自動步槍拆卸的方法，最快可在19秒內(nèi)完成槍支拆裝。“最近比較忙，等稍微一有空，我就要招收‘徒弟’啦。”
資料圖為馮志威修理故障汽車?！÷?lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)供圖
馮志威最近在跟連里的戰(zhàn)友們研究將要配發(fā)下來的新車型。“現(xiàn)在我們要求一專多能，只要有方向盤的都得會駕駛，不像以前只有軍卡。一連一向要求人等車，不要車等人，在車配發(fā)之前，就要熟悉車的駕駛和操作，所以我們從別的單位借了一輛。”
“為什么一連能成為尖刀連？”馮志威問過自己的問題，如今已有答案。“連隊所有官兵都有這樣的共識：連隊建設(shè)過硬，是基層戰(zhàn)士干出來的，戰(zhàn)士過硬是黨員骨干教出來的，黨員骨干過硬是黨支部培育出來的。”(完)
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