中新網(wǎng)北京10月16日電 (記者 閆曉虹) 記者16日獲悉，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中汽中心)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，以公安部交管局提供高頻事故場(chǎng)景為依據(jù)，中國(guó)汽車(chē)自主品牌嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)全球首個(gè)電動(dòng)車(chē)涉水后底部碰撞公開(kāi)測(cè)試。本次電動(dòng)車(chē)涉水、底部碰撞測(cè)試，測(cè)試結(jié)果均 “未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”。
2021年，鄭州、天津等地相繼發(fā)生特大暴雨，在特大暴雨面前因?yàn)檐?chē)輛涉水所導(dǎo)致的安全事故頻發(fā)，涉水安全事故逐漸成為新的關(guān)注點(diǎn)。據(jù)中國(guó)氣象局規(guī)定，按照降雨量的等級(jí)劃分來(lái)看，24小時(shí)降水量達(dá)到50-99.9mm為暴雨，100-249.9mm為大暴雨，250mm以上稱(chēng)為特大暴雨。同時(shí)，車(chē)輛涉水時(shí)會(huì)導(dǎo)致看不清路面障礙物，從而發(fā)生底部碰撞，其結(jié)果會(huì)導(dǎo)致疊加事故。
據(jù)介紹，當(dāng)下，新能源汽車(chē)安全國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目多為單一電池包的單項(xiàng)測(cè)試。但在用戶(hù)的擁車(chē)全旅程中，三電系統(tǒng)、整車(chē)結(jié)構(gòu)等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場(chǎng)景下，車(chē)輛及電池包會(huì)面臨涉水、碰撞等多頻次、多場(chǎng)景的考驗(yàn)。
中國(guó)汽車(chē)自主品牌此次針對(duì)電動(dòng)車(chē)涉水、底部碰撞發(fā)起全球首個(gè)測(cè)試，旨在通過(guò)多場(chǎng)景、多頻次疊加的安全測(cè)試方式，驗(yàn)證三電系統(tǒng)和整車(chē)硬核實(shí)力。涉水試驗(yàn)后，測(cè)試車(chē)輛繼續(xù)進(jìn)行底部碰撞，進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)生托底事故后，電池包及整車(chē)結(jié)構(gòu)是否安全。
中汽中心專(zhuān)家認(rèn)為，此次中國(guó)汽車(chē)自主品牌開(kāi)創(chuàng)性地挑戰(zhàn)“全場(chǎng)景事故疊加”下測(cè)試，具有真實(shí)性和現(xiàn)實(shí)性意義。(完)
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