兩款車型均誕生于CMP平臺，基于油電共線正向研發(fā)的路線，在設(shè)計(jì)開發(fā)階段就將動(dòng)力系統(tǒng)和各項(xiàng)布局進(jìn)行優(yōu)化。在東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理葛林德揭曉最終售價(jià)之后，觀看直播的網(wǎng)友就紛紛表示，“超值性價(jià)比” “這價(jià)格真不錯(cuò)” “價(jià)格親民” ……
原PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)總裁高愷霖此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，“電動(dòng)化是中國給PSA的第二次機(jī)會，只有抓住這個(gè)機(jī)會，才能改正以前犯下的錯(cuò)誤，讓PSA旗下產(chǎn)品重新成為中國消費(fèi)者的主流選擇。”
5月20日晚，全新一代東風(fēng)標(biāo)致2008和e2008同步“云”上市。其中，燃油版2008推出五款車型，售價(jià)為10.99萬-14.99萬元；純電版e2008推出鋒尚版和3D臻尚版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.6萬元和18.8萬元。
兩款車型均誕生于CMP平臺，基于油電共線正向研發(fā)的路線，在設(shè)計(jì)開發(fā)階段就將動(dòng)力系統(tǒng)和各項(xiàng)布局進(jìn)行優(yōu)化。在東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理葛林德揭曉最終售價(jià)之后，觀看直播的網(wǎng)友就紛紛表示，“超值性價(jià)比” “這價(jià)格真不錯(cuò)” “價(jià)格親民” ……
東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理葛林德
“全新一代2008是標(biāo)致品牌全球同步開發(fā)同步上市的精品SUV，基于CMP平臺最新的技術(shù)和理念，全新一代2008成為全球首個(gè)油電共生車型，它還擁有標(biāo)致品牌全新一代家族設(shè)計(jì)語言，并搭載了第三代3D i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，將為中國年輕用戶提供無與倫比的駕乘體驗(yàn)。”葛林德說道。
具體來看，外觀上，全新一代2008采用標(biāo)致全新一代設(shè)計(jì)語言，擁有同級獨(dú)有的獅子仿生美學(xué)設(shè)計(jì)，并通過漸進(jìn)式鋒芒格柵，彰顯出法式獨(dú)有的格調(diào)氣質(zhì)。獅爪式LED大燈首次使用在標(biāo)致SUV家族車型上，獠牙式LED日間行車燈向下貫穿保險(xiǎn)杠，有效拉低前臉視覺中心具有極高辨識度。
車身側(cè)面打造了鋒刃切割立體身線，形成獨(dú)具視覺沖擊力的“三角形”立體身線。車身的長寬高分別為4312毫米/1785毫米/1545毫米，軸距為2612毫米。此外，它還搭載懸浮式黑鉆車頂和18寸鋒行雙色輪轂。
內(nèi)飾和配置方面，全新一代2008搭載標(biāo)致i-Cockpit潮品座艙，裸眼3D懸浮式液晶儀表盤，以及賽車式多功能方向盤。此外，全新一代2008還匹配了NVH深空級靜音、Clean cabin空氣凈化系統(tǒng)。
動(dòng)力上，全新一代2008搭載1.2T（230THP）渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6DCT變速箱，峰值扭矩可達(dá)230N·m/1750-3500rpm，最大功率高達(dá)100kw，百公里油耗低至5.0L。
相應(yīng)的，東風(fēng)標(biāo)致e2008的設(shè)計(jì)中擁有獨(dú)有的特色“來電”設(shè)計(jì)元素，包括與車身同色的漸進(jìn)式鋒芒格柵、電光藍(lán)雙色獅標(biāo)以及專屬的電光藍(lán)“e”純電標(biāo)識等，展現(xiàn)了科技和未來感，符合當(dāng)下電動(dòng)車概念的定位，滿足年輕消費(fèi)群體對自我個(gè)性化的表達(dá)。
此外，東風(fēng)標(biāo)致e2008還配備高轉(zhuǎn)速、高能量密度的電驅(qū)系統(tǒng)，啟動(dòng)階段即可達(dá)到260N·m的峰值扭矩，0- 50km/h加速僅需3.5秒，行駛階段峰值車速可達(dá)150km/h，NEDC綜合續(xù)航里程為360km。
在安全性上，e2008歷時(shí)4年開發(fā)出完整的安全系統(tǒng)，經(jīng)歷300多項(xiàng)功能安全試驗(yàn)驗(yàn)證，整車及電池、電驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)更加安全可靠。
數(shù)據(jù)顯示，2019年神龍汽車年銷量為113579輛，同比下滑55%，占目標(biāo)數(shù)量23.5萬輛的48.3%，連一半都不到。而今年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情更是雪上加霜。東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-4月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量11607輛，同比下降74%。
在中國市場，法系車的銷量表現(xiàn)一直平平。如今，隨著旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍銷量持續(xù)走低。雷諾“出走”，以及DS“敗北”，法系車在中國市場正面臨“全面潰敗”。然而從全新一代東風(fēng)標(biāo)致2008和e2008兩款重磅新車上市之中，我們感受到了神龍汽車“調(diào)轉(zhuǎn)船頭”的決心。
原PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)總裁高愷霖此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，“電動(dòng)化是中國給PSA的第二次機(jī)會，只有抓住這個(gè)機(jī)會，才能改正以前犯下的錯(cuò)誤，讓PSA旗下產(chǎn)品重新成為中國消費(fèi)者的主流選擇。”（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）
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