周總理視察中南海電信局話務(wù)臺
趙其輝
新中國成立之初，為了政治、軍事、外交等方面的需要，急需打開一個國際通信出入口，因此迅速開設(shè)了與蘇聯(lián)、波蘭、匈牙利、民主德國等東歐社會主義國家的無線電報電話業(yè)務(wù)。但是，無線電通信很難滿足保密的需要，極易造成失密。
臨時專線解了燃眉之急
1950年1月，周恩來總理率中國政府代表團抵達(dá)莫斯科，與蘇方進行會談。在此期間，郵電部副部長兼軍委電訊總局局長王錚突然接到從莫斯科發(fā)來的電報，周總理要與在北京的陸定一、李克農(nóng)直接通電話，商談重要事情。
當(dāng)時北京的通信狀況是：電信線路已被破壞殆盡，尚未完全恢復(fù)。市內(nèi)電話勉強可以打，國內(nèi)長途都很難接通，更別說國際長途了。即便勉強接通長途電話，一旦轉(zhuǎn)到市區(qū)，質(zhì)量就沒保證，通話時需要雙方大喊大叫，總不能讓周總理在莫斯科大喊大叫吧，這不但有失國際形象，也不能做到安全保密。怎么辦？
為了完成總理交代的任務(wù)，王錚與業(yè)務(wù)技術(shù)人員商量后確定一個辦法：在北京廠甸南局選一條長途線路突擊整治，通過華北軍區(qū)和沈陽線路，將電話接到邊境。長途電話從載波機直接接到機房隔壁的房間作為臨時電話間，完全跳開市內(nèi)電話系統(tǒng)。一條臨時的、安全的國際長途專線就這樣開通了。
陸定一與李克農(nóng)來到南局，在那間臨時的電話間內(nèi)，與遠(yuǎn)在莫斯科的周總理通了電話。事后領(lǐng)導(dǎo)反映話音質(zhì)量不錯。這次通話，是北京與莫斯科之間第一次通過有線線路的直接通話，但線路畢竟是輾轉(zhuǎn)接通的臨時專線，不能長期使用。迅速建設(shè)北京至莫斯科的直達(dá)電話線路，已成當(dāng)務(wù)之急。
確定建設(shè)北京-莫斯科萬里長話
1950年2月14日，中蘇兩國政府簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》。同時，在周總理主持下，隨訪的中國郵電代表團與蘇方郵電部簽訂了《建立電報電話聯(lián)絡(luò)協(xié)定》，決定修建北京至莫斯科之間的直達(dá)電信線路，以適應(yīng)兩國交往需要。
這條橫跨亞歐的國際電話線路，全長1.2萬多公里，是當(dāng)時世界上最長的陸上有線電信線路，使用的都是架空明線，中國境內(nèi)全長2478公里，從北京經(jīng)山海關(guān)、錦州、沈陽、長春、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾，到邊境城鎮(zhèn)滿洲里，然后越過國境與蘇聯(lián)的遠(yuǎn)東通信線路連接。
按建設(shè)要求，這條線路要開通兩對3路載波銅線。所謂3路載波，就是使用載波技術(shù)，在普通線路上增開3路電話，一對線即可同時傳送4路電話，兩對線可同時滿足8路電話的通話。北京長途電信局負(fù)責(zé)北京至沈陽載波機的安裝測試及全線開通任務(wù)，線路由郵電部組織幾個工程總隊分段建設(shè)。1950年5月正式開工，要求年內(nèi)全線開通，任務(wù)之艱巨可想而知。
“創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多”，全線最艱巨的任務(wù)是東北段，國內(nèi)2400多公里的線路有1900公里在東北，而原有可利用的舊桿路多在解放戰(zhàn)爭中毀于戰(zhàn)火，或被土匪盜毀，因此絕大部分需要重新建設(shè)。為此，東北郵電管理總局將此列為當(dāng)年壓倒一切的中心工作，共組建了9個施工隊，每隊30到50人，工人們都以能參加國際線路工程為榮。
艱苦卓絕半年通線
齊齊哈爾至滿洲里一線，原有桿線殘存無幾，全部需要重新立桿架線。施工隊分別從扎蘭屯、牙克石、海拉爾施工，穿越大興安嶺和呼倫貝爾大草原。施工地段地形復(fù)雜，荒無人煙，而且氣候無常，野獸出沒。工人們住在帳篷或蒙古包里，飲水要靠遠(yuǎn)途運輸。中午草原上氣溫達(dá)到40攝氏度以上，夜晚則降到10攝氏度以下。工人們每天早晚要走一二十里往返工地，每天加上走路的時間要工作十二三個小時，但沒有人叫苦喊累。
入冬后的11月，幾個施工隊趕修哈爾濱至齊齊哈爾段線路，要經(jīng)過薩爾圖水害區(qū)。那里終年積水，工人們立桿架線都要在齊腰深的水中作業(yè)。當(dāng)時沒有水中作業(yè)的防護用具，而且已經(jīng)到了冰封雪飄的季節(jié)。工人們爭相光腿下水，實在凍得受不了了，上來擦干身體，套上棉褲，喝幾口酒，烤烤火，再下水干活。
當(dāng)時沒有現(xiàn)在的施工機械，都要靠人力完成。修建長春至雙城和長春至鐵嶺段線路時，正值東北滴水成冰的12月，氣溫已降到零下30攝氏度以下，一個工人一天只能用丁字鎬在冰凍三尺的地上刨一個桿坑。常常是狠狠一鎬下去，只刨下拳頭大的一塊凍土，虎口卻被震裂了。架線時如果沒戴手套，手剛接觸金屬線就會被粘下一塊皮。就這樣工人們依然堅持干，終于按期完成了這段近400公里凍土地的新建桿路工程。
自然條件的惡劣，施工設(shè)備的簡陋，還不是最主要的困難，與之相比，技術(shù)上的困難更是困擾施工的難題。專家和技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)設(shè)計與實踐，攻克了長途串音、線路測量、垂度設(shè)置等大量技術(shù)難題，如期保證了施工進度。東北地區(qū)的郵電、林業(yè)及鐵路部門，也為這條國際線路的如期完工，在銅線和木桿供應(yīng)、運輸?shù)确矫娼o予了全面配合。
1950年12月12日，這是一個值得紀(jì)念的日子。我國第一條有線國際電話線路——北京至莫斯科電路正式開通，成為當(dāng)時歐亞大陸最長的有線載波電路。這條線路與蘇聯(lián)遠(yuǎn)東線路連接后，立即暢通。郵電部為此向參加國際電信線路工程建設(shè)的全體職工頒發(fā)了“1950年恢復(fù)建設(shè)紀(jì)念章”。
這條國際電話線路承擔(dān)了我國對外聯(lián)系的重要任務(wù)，經(jīng)蘇聯(lián)通達(dá)東歐各社會主義國家，在抗美援朝戰(zhàn)爭中，這條國際電話線路更是發(fā)揮了重要作用。周總理在一次會議上指出：中蘇間國際電信線路的建成，是新中國建立以來的一項重要成就。
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