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記者獲悉，近日，北汽新能源與寧德時(shí)代共同宣布，全球首款CTP電池包（Cell to Pack，無(wú)模組動(dòng)力電池包）正式亮相，這是繼寧德時(shí)代在法蘭克福車展披露CTP電池包技術(shù)后的首個(gè)乘用車項(xiàng)目落地。

據(jù)了解，作為新能源汽車中的明星產(chǎn)品，EU5有著廣泛的客戶群體，雙方選擇該款車型搭載CTP電池包首秀，不僅出于后補(bǔ)貼時(shí)代的綜合考慮，更是源于對(duì)CTP電池包技術(shù)的高度認(rèn)可。由于CTP電池包省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包而言，體積利用率提高了15%~20%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，投入應(yīng)用后將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。在能量密度上，傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為140~150Wh/kg，CTP電池包能量密度則可達(dá)到200Wh/kg以上。

此外，對(duì)整車開(kāi)發(fā)而言，傳統(tǒng)方式是由電池自下而上的開(kāi)發(fā)模式，而非自頂層整車需求，再到電芯/PACK的正向過(guò)程。CTP電池包的推出，將使得電池包的集成服務(wù)于整車，回歸于自上而下的整體設(shè)計(jì)邏輯，得益于適配性的不斷增強(qiáng)，賦予新能源汽車更多可能性。（寧德晚報(bào)記者 吳寧寧）