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　　新華社法蘭克福9月16日電(記者朱晟 王平平)正在這里舉行的2019年法蘭克福車展上，部分中國車企領(lǐng)軍人物齊聚一堂，探討中國車企出海良策。

　　在主題為“智在向前，當(dāng)紅不讓”的中國汽車品牌之夜沙龍上，一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，把一汽紅旗的產(chǎn)品和服務(wù)從中國帶向世界一直是集團(tuán)理念，但進(jìn)軍國際市場是一個大戰(zhàn)略。以進(jìn)軍歐洲市場為例，需要首先對歐洲市場有正確判斷，在當(dāng)?shù)匾⒎浅?qiáng)大的資源支持。

　　2018年5月，一汽集團(tuán)在德國慕尼黑設(shè)立全球前瞻設(shè)計中心，這是該集團(tuán)在歐洲設(shè)立的第一個研發(fā)中心，以造型設(shè)計尤其是前瞻造型設(shè)計作為第一步，后期將逐漸擴(kuò)展至整車技術(shù)、信息化智能化以及相關(guān)工程的合作。

　　民營車企代表長城汽車股份有限公司董事長、長城汽車旗下WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍說，打造一個讓全球消費者認(rèn)知的品牌需要10年乃至20年時間，需要長遠(yuǎn)計劃和堅持。中國車企需要做好全生命周期計劃并給客戶提供更好體驗。

　　他表示，得益于中國良好的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)和扎實的智能及新能源相關(guān)條件，中國汽車在設(shè)計、制造、研發(fā)等方面與國際的差距越來越小，在智能互聯(lián)和新能源方面則走在了國際前列。

　　中國智能電動車企業(yè)愛馳汽車總裁付強(qiáng)表示，愛馳計劃2020年進(jìn)入歐洲市場，為中國企業(yè)進(jìn)軍國外市場探路。他說，歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，如今電動化讓中國企業(yè)進(jìn)入歐洲市場相對容易，而依靠中國高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，中國企業(yè)可能占據(jù)一些優(yōu)勢。

　　付強(qiáng)還認(rèn)為，全球范圍內(nèi)的消費取向發(fā)生了變化，在移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下成長的年輕一代在購買商品和接受服務(wù)的取向上與上一代人完全不同，這使類似愛馳這樣的初創(chuàng)企業(yè)可以不依靠傳統(tǒng)渠道模式進(jìn)入市場。

　　2019年法蘭克福車展12日正式開幕，將持續(xù)至22日。車展吸引了來自30個國家和地區(qū)的約800家企業(yè)參展。其中，中國參展企業(yè)數(shù)量較上一屆增加6家，達(dá)79家。