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　　自燃、召回、停工、欠薪……造車(chē)新勢(shì)力煩惱纏身——
　　400多個(gè)造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)“生死年”

　　借著《哪吒》熱映，合眾汽車(chē)推出2020款哪吒N01。

　　造車(chē)新勢(shì)力們近期熱點(diǎn)霸屏。

　　上周，華人運(yùn)通在上海高調(diào)發(fā)布新品牌高合hiphi，首款高合hiphi 1全球首發(fā)；威馬汽車(chē)目前看起來(lái)發(fā)展不錯(cuò)，入圍“2019福布斯中國(guó)最具創(chuàng)新實(shí)力企業(yè)榜”；而借著電影《哪吒》全國(guó)熱映的熱點(diǎn)，合眾汽車(chē)的2020款哪吒N01即將面世……

　　負(fù)面消息也不絕于耳，蔚來(lái)汽車(chē)自燃、召回；小鵬因新車(chē)迭代過(guò)快遭老車(chē)主集體投訴；近10家造車(chē)新勢(shì)力被停工、欠薪等糗事纏身。但更慘的莫過(guò)于絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力仍停留在“PPT階段”，量產(chǎn)交付遙遙無(wú)期。

　　命運(yùn)多舛的造車(chē)新勢(shì)力，真的迎來(lái)了業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“生死年”？

　　9家實(shí)現(xiàn)交車(chē)

　　前三名每月賣(mài)車(chē)一千多輛

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2009年野蠻生長(zhǎng)至今，全國(guó)已有480多家造車(chē)新勢(shì)力，其中發(fā)布品牌的就有六七十家。但截至目前，實(shí)現(xiàn)交付的只有蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、新特、云度、前程、電咖和零跑汽車(chē)等9家企業(yè)。

　　保監(jiān)會(huì)公布的機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，上半年，威馬EX5累計(jì)上牌量8548輛，位居第一，排名第二的是小鵬G3，8494輛，第三第四分別為蔚來(lái)ES8，7656輛，哪吒N01為3814輛。其他車(chē)型均未超1000輛，其中，新特上半年實(shí)銷(xiāo)849輛，而去年表現(xiàn)較好的云度和電咖汽車(chē)，今年銷(xiāo)量都只有區(qū)區(qū)數(shù)百輛。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年上半年，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%，其中電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)很快，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的近8成。但電動(dòng)車(chē)的“好成績(jī)”中，造車(chē)新勢(shì)力僅僅貢獻(xiàn)了9%，盡管比去年的1.3%已有明顯進(jìn)步，可依然難與吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量比肩。

　　如果對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，其交付的新車(chē)數(shù)量更顯得捉襟見(jiàn)肘。蔚來(lái)汽車(chē)今年銷(xiāo)售目標(biāo)在4萬(wàn)至5萬(wàn)輛之間，半年銷(xiāo)售7656輛的成績(jī)，還不到全年目標(biāo)的五分之一；零跑要在年內(nèi)完成1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，但目前僅交付10輛S01車(chē)型。電咖汽車(chē)2025年要達(dá)到36萬(wàn)輛的目標(biāo)，但今年銷(xiāo)量還只是三位數(shù)……可以說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力想要完成年度目標(biāo)，壓力山大。

　　自燃、欠薪、停工

　　造車(chē)新勢(shì)力煩惱不斷

　　除了受制于車(chē)市大環(huán)境，造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量壓力還與其自身引發(fā)的信任危機(jī)有關(guān)。

　　今年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)先后在上海、西安等地發(fā)生多起自燃事故，6月，因動(dòng)力電池模組出現(xiàn)缺陷，蔚來(lái)又宣布召回4803輛ES8，近日蔚來(lái)又傳裁員消息。同樣遭遇信任危機(jī)的還有小鵬汽車(chē)。7月中旬，“迭代升級(jí)”的小鵬G3因“保鮮期”過(guò)短引發(fā)近萬(wàn)名老車(chē)主集體維權(quán)（見(jiàn)本報(bào)7月24日23版），小鵬汽車(chē)不得不緊急推出補(bǔ)救方案……兩大頭部造車(chē)新勢(shì)力的口碑形象都遭遇了重創(chuàng)。

　　同時(shí)，欠薪、停工等一大堆的糗事也纏上了造車(chē)新勢(shì)力。去年上市DEV 1的新特汽車(chē)，宣稱(chēng)收獲超4萬(wàn)張訂單，全年銷(xiāo)量超3000輛，但近日，又傳出其在貴陽(yáng)的工廠(chǎng)項(xiàng)目已暫停建設(shè)的消息，形勢(shì)不容樂(lè)觀。還有長(zhǎng)江汽車(chē)等有逾10家出現(xiàn)拖欠員工薪酬或供應(yīng)商貨款的情況；前途、國(guó)金品牌也開(kāi)始掉隊(duì)；FF和奇點(diǎn)的新車(chē)上市計(jì)劃一拖再拖……

　　而就在造車(chē)新勢(shì)力煩惱不斷之時(shí)，上半年的銷(xiāo)量冠軍威馬卻平穩(wěn)低調(diào)。繼今年3月完成30億元人民幣的C輪融資，累計(jì)融資已近230億元后，上月，威馬又開(kāi)始了面向海外的D輪融資。據(jù)了解，截止2019年6月，威馬已累計(jì)簽約93家智行合伙人，下半年威馬還將推出兩款新車(chē)。

　　除上述品牌外，造車(chē)的賽道上依然有車(chē)企堅(jiān)定前行。愛(ài)馳汽車(chē)第一款純電SUV愛(ài)馳U5將于今年9月量產(chǎn)，第四季度正式交付，拜騰新車(chē)也將于今年交付。華人運(yùn)通上周亮相了首款量產(chǎn)車(chē)高合hiphi 1，計(jì)劃2021年上市銷(xiāo)售。

　　淘汰賽加速

　　造車(chē)新勢(shì)力如何破局

　　與傳統(tǒng)車(chē)企不同，造車(chē)新勢(shì)力依賴(lài)資本才能活下去。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，造車(chē)新勢(shì)力融資規(guī)模已超1700億元。其中，蔚來(lái)、威馬、小鵬等10家較為知名的造車(chē)新勢(shì)力融資總額已超千億。據(jù)全球數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)PitchBook發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年同期中國(guó)電動(dòng)車(chē)的風(fēng)投金額高達(dá)60億美元，但今年上半年，金額跌至7.83億美元。從去年下半年開(kāi)始，造車(chē)新勢(shì)力公布融資的消息已慢慢減少。首批登陸科創(chuàng)板的公司里，也沒(méi)有了造車(chē)新勢(shì)力的身影。

　　因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2019年是造車(chē)新勢(shì)力們的“生死年”。如何盡快推出新品，實(shí)現(xiàn)零的突破；如何保證產(chǎn)品質(zhì)量、建立消費(fèi)者口碑；如何把控好營(yíng)銷(xiāo)方式、合理定價(jià)……是造車(chē)新勢(shì)力們需要直面的問(wèn)題。

　　造車(chē)是一個(gè)投資極高、回報(bào)周期長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，特斯拉經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的15年才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)贏利。作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)汽車(chē)近三年來(lái)已累計(jì)虧損近200億元，盈利更是遙遙無(wú)期。但傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)加快了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的步伐，通用、大眾都宣布了在國(guó)內(nèi)投放電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，未來(lái)將有幾十款車(chē)型要上市，留給造車(chē)新勢(shì)力的時(shí)間已經(jīng)不多了。

　　淘汰賽加速，造車(chē)新勢(shì)力的未來(lái)在哪？張建業(yè)說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了更前瞻的技術(shù)和創(chuàng)新，推動(dòng)了汽車(chē)新能源化以及智能化的快速發(fā)展，但也存在自身發(fā)展的局限,“造車(chē)新勢(shì)力只有融入到更大的體系里，才有可能找到新出路。”有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，具備生產(chǎn)和銷(xiāo)售資質(zhì)的，擁有一定的用戶(hù)基礎(chǔ)、技術(shù)積累和品牌影響力的造車(chē)新勢(shì)力，可以通過(guò)上市或被收購(gòu)來(lái)體現(xiàn)價(jià)值，或主攻某一領(lǐng)域成為科研項(xiàng)目……也就是說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力的價(jià)值將體現(xiàn)在未來(lái)。

　　華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊提出了“智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市”的“三智”戰(zhàn)略，將智能汽車(chē)與智捷交通、智慧城市聯(lián)結(jié)在一起綜合布局，謀求在更大的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展中去培育智能汽車(chē)的發(fā)展。避免與傳統(tǒng)車(chē)企正面競(jìng)爭(zhēng)，這或許也是造車(chē)新勢(shì)力們破局的一種思路。

林燕（錢(qián)江晚報(bào)）