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　　中新網(wǎng)5月16日電 綜合報(bào)道，15日，美國(guó)眾院委員會(huì)就美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)如何處理波音737MAX8客機(jī)的安全認(rèn)證問(wèn)題進(jìn)行了質(zhì)詢(xún)。該型號(hào)客機(jī)發(fā)生了兩起墜機(jī)事故，造成340多人死亡。

　　【與飛行員錯(cuò)誤操作有關(guān)？】

　　在眾議院交通及基建委員會(huì)的航空小組委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上，F(xiàn)AA代理局長(zhǎng)丹尼爾·埃爾韋爾(Daniel Elwell)稱(chēng)，在印尼獅航事故中，客機(jī)的自動(dòng)防失速功能，即機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)在不應(yīng)啟動(dòng)的情況下啟動(dòng)了，這導(dǎo)致飛機(jī)的機(jī)鼻反復(fù)向下。他還表示，飛行員應(yīng)該關(guān)閉飛機(jī)這部分的電機(jī)，但他們并沒(méi)有。

　　而在不到5個(gè)月后的埃塞航空事故中，同樣的功能錯(cuò)誤啟動(dòng)，飛行員“沒(méi)有遵守”FAA發(fā)布的緊急情況指令。他們關(guān)閉了電機(jī)，但并未控制飛機(jī)的速度，在飛機(jī)墜毀前約一分鐘，他們又將其重新打開(kāi)。

　　埃爾韋爾表示，任何事故都是由很多錯(cuò)誤的碎片鏈接而成的，如果其中任何一個(gè)沒(méi)有出錯(cuò)，飛機(jī)就能幸存下來(lái)。

　　【美議員：FAA存在信譽(yù)問(wèn)題】

　　航空小組委員會(huì)主席、民主黨眾議員里克·拉爾森(Rick Larsen)表示，F(xiàn)AA對(duì)波音公司737MAX飛機(jī)的安全認(rèn)證存在信譽(yù)問(wèn)題，“FAA必須采取措施恢復(fù)公眾的信心。”

　　該委員會(huì)成員還對(duì)他們監(jiān)督調(diào)查波音737 MAX飛機(jī)的進(jìn)展以及FAA批準(zhǔn)該款飛機(jī)服務(wù)感到失望。

　　埃爾韋爾稱(chēng)，“在美國(guó)，波音737 MAX只有在FAA對(duì)事實(shí)和技術(shù)數(shù)據(jù)的分析表明是安全的之后，才會(huì)重新投入使用。”

　　埃塞航空墜機(jī)事件遇難者的家屬參加了此次聽(tīng)證會(huì)，他們與國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)、美國(guó)國(guó)會(huì)議員等，仍在就FAA如何認(rèn)證了飛機(jī)的安全性尋求答案。

　　波音737Max飛機(jī)發(fā)生兩起墜機(jī)事故，造成346人死亡，該機(jī)型自3月起被全球禁飛。